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 北京
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文｜略大参考，作者｜旺仔，编辑｜程怡
特斯拉降价，很多国产品牌的日子不会太好过。一方面降价之后，单车毛利还是高于国产品牌。另外，释放出来生产售价更低车型的预期，也会压缩10万到20万区间的汽车品牌的成长空间。 新能源汽车的成本卷王特斯拉又降价了，在2023年开年，送给国产新势力品牌一记暴击。 一些已经宣布提价的，比如哪吒、比亚迪，后续还有先涨后降，玩数字游戏的操作空间。还没宣布涨价的车企，可难办了，逆向涨价，貌似不太符合开年基调。跟随策略，对于卖一辆，亏半辆的新势力品牌而言，就只能“陪亏”了。 关键是特斯拉可以降价的操作空间广阔，再降5万，还有利润。还挣扎在盈亏平衡点的新势力品牌，可不敢如此任性，蔚来可是给用户免费升级高通8155都做不到呢。 01 3个月降价18% 刚刚过去的2022年，除了比亚迪，几乎所有车企的年度目标都未达成。当然，也包括特斯拉，全年约为137万辆的销量数字，同150万辆的年度目标，差出来一个蔚来。 难怪特斯拉急了，进入2023年没几天，价格屠夫又拿起了促销利器——降价。 两款车型Model 3和Model Y，降价幅度从2万元到4.8万元不等，起售价分别降至22.99万元和25.99万元。这是不到3个月的时间，特斯拉第二轮降价，两轮降价后，上述两款车型的起售价，约降18%，几乎是售价的五分之一。
“早买早享受”的说辞，难以弥补用户心理的不平衡。社交网络上能看到，新近提车的特斯拉车主，极具创意的维权方式，比如，“一起到上海特斯拉交付中心拉横幅”、“去上海超级工厂三号门外集体躺倒,躺在物料进出口把产线搞停”。这种维权方式，气势有了，不过，对于年前已经在减产的特斯拉而言，伤害有限。 无法去上海工厂的车主，选择在家门口维权。成都太古里特斯拉体验店，杭州萧山体验中心，都有不少车主聚集讨说法，要求补偿。甚至还有用户拿走门店准备的周边礼品、零食和水，能赚回一点是一点。 车主不满的情绪到位了，特斯拉只有一个回复，没有任何赔偿。不愧是“钢铁侠”马斯克的企业，没心。 02 生产大于交付 对于降价这事儿，马斯克预热数次。 早在2020年特斯拉的电池活动日上，马斯克就公开表示要在三年内推出一款售价为2.5万美元（约合人民币16.18万元）的入门款电动汽车。去年3季度的财报分析师会，他也透露特斯拉正在研发更便宜的下一代汽车平台，届时新车成本将是Model 3的一半。 根据科技博主透露的消息，特斯拉很有可能在今年3月的“投资者日”活动，展示下一代，也就是第三代汽车平台。著名的特斯拉分析师 Loup Ventures甚至透露，搭建在新平台的“Model 2”可能将于 2024 年面世。 特斯拉降价，就像一颗一定会引爆，但是不知道何时被点燃的炸弹。特斯拉车主很难拿捏提车和降价谁会先到来的节奏，只能从细微处分析，比如订单储备。 据海外分析师Troy Teslike追踪的数据，截至2022年12月15日，中国区的储备订单量下降至0。而从每个季度，特斯拉的生产和交付数量来看，特斯拉已经连续两个季度，产量大于交付量。 2022年的三季度和四季度，特斯拉的生产量多于交付量，三季度多约22000辆，四季度多约34500辆。特斯拉已经过了供不应求的阶段，甚至上海超级工厂，在农历新年前要减产。
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