 3月24日，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在新闻发布会上也公布了一处离事故核心现场约10多公里外，位于藤州镇四旺村鸦塘组的疑似飞机残骸碎片。 农田主黄建义在22日中午到田里喷洒农药，发现农田部分杂草被压平，疑似飞机残骸碎片陷入泥中。他称，这一疑似残骸“长度为两手掌（臂），宽度接近一只手掌大小”。黄建义的外甥描述，疑似残骸为白色长条状，韧性很好，拿起来会弯曲，其中一侧由一排密密麻麻的六角柳钉固定。
村民见到的最大一片飞机残骸呈扭曲片状，上有一行小字：“7号量油尺。”图片来源：受访者供图
通过周边村庄目击者口述，在MU5735坠入莫埌村山林前，飞机的倾斜与下降情形，与网络上广泛传播视频内容的不同——MU5735的最后时刻，曾被描述为极速垂直坠落、砸向山林。 这段视频由北辰矿业公司监控设备拍到。界面新闻从北辰矿业公司得知，矿区道路上安装了多个摄像头，其中木力大山矿区主道路上的摄像头大多安装在路灯杆上，每杆两个，一个朝向西南方，一个朝向东北方。东北方对着莫埌村方向。25号摄像点位在事故当天恰好拍摄到飞机坠落的景象，目前，梧州市警方已提取这段监控视频。 3月25日，藤县多乡镇集中发布通告，寻东航事故目击证人、事故相关影像资料等。周村村支书说，村里目击者的笔录已提交至事故调查机构。 3月27日上午9时20分许，MU5735的第二个黑匣子被发现。这一黑匣子即能准确反应MU5735飞行参数的飞行数据记录仪（FDR）。《航空知识》杂志主编王亚男告诉媒体，如果黑匣子保存完好，在专业人员的处理下，数据很快就能被提取出来。但随后需要一段比较长的时间进行分析，才能得出初步的结论。 目前，根据公开的ADS-B（广播式自动相关监视系统）数据，MU5735的坠落分成三个阶段：第一次下坠从29100英尺（8869米），到7425英尺（2263米）；止住下坠趋势从7425英尺，拉起到8600英尺（2621米）；第二次下坠从8600英尺，到3225英尺（982米）。
人们普遍认为，第二阶段的拉升动作是飞行员为挽救飞机所做的最后努力。此前，经济观察网的报道中曾提到，有村民听说两个目击者看到飞机在经过北辰矿业矿山时，向上“拉高了一点”。一位村民说，在小学门前，他看到飞机斜着下落，又向上飞起。MU5735最终避开学校和村庄，驶向莫埌村方向的山林。 |
