 大湾区与北京、上海同为国家布局的三大国际科创中心。 为创新汇聚人才，大湾区全面实施境外高端紧缺人才所得税优惠政策，实际税负水平与港澳趋同，珠三角9市累计发放个税补贴23.9亿元，引进近9000名境外创新人才。 在大湾区，各城市握指成拳、组团发展，“城市圈引擎”呼之欲出—— 大湾区之“大”在于城市优势之“大”，11个城市中就有4个城市经济总量超万亿元，各个城市都具特色定位。大湾区“9＋2”城市群中，“广佛肇”“珠中江”“深莞惠”等城市团组已成为大湾区最为熟悉和常见的热点名词。 清晨，“广佛候鸟”从佛山的广东金融高新区家中出发，乘坐地铁到广州的珠江新城，用时不到1小时……广州、佛山，两个超万亿元GDP城市已然无缝接轨，广佛地铁日客运量已超50万人次。 顶层设计、统筹布局、错位竞争、组团发展、协同并进、形成合力——数据显示，2019年2月至今年4月，中央和地方各级政府已陆续出台231部涉粤港澳大湾区相关政策文件，构建起推动粤港澳大湾区高效、快速发展的完备政策体系，为大湾区发展提供了充足的空间与动能。 “丰富而完整的政策体系，为粤港澳三地突破差异、实现协同发展提供了良好的机制保障，也为大湾区内部的深度融合提供了强劲动力。”暨南大学经纬粤港澳大湾区经济发展研究院教授覃成林说。 广东省省长马兴瑞说，经过近4年努力，粤港澳大湾区建设取得阶段性显著成效，综合实力显著增强，合作更加深入广泛，三地民众获得感更加充实，充分展现出“一国两制”的制度优势和勃勃生机。 （二）示范的价值——从探索到引领，这里持续发挥改革开放先行先试优势，解放思想、开拓创新，努力打造高质量发展的典范 桥，跨越障碍，联通此岸和彼岸。 珠江入海，伶仃洋上。一桥连三地，即将迎来通车千日的港珠澳大桥，如长虹卧波，蔚为大观。 距此正北38公里，内伶仃洋里，连接珠江两岸的又一超级跨海工程建设正如火如荼——深中通道初具规模。在中山市珠江西岸的马鞍岛旁，一排巨大桥墩延伸向水天一色处，远处伶仃洋大桥主塔已施工至210米高程,中山大桥主塔已施工至150米高程……
这是2020年9月12日拍摄的港珠澳大桥（无人机全景照片）。 新华社记者 陈晔华 摄 这一全长24公里、拥有90米超高桥面的深中通道，预计2024年建成通车，将成为“深莞惠”和“珠中江”城市群的直连通道，届时深圳到中山车程从目前2小时缩至20分钟左右。 曾经，被数条河流分割成不同区域的纽约大湾区，正是因为修建了2000多座桥梁，加速实现了湾区一体化的繁荣景象。 港珠澳大桥、深中通道、虎门大桥、南沙大桥、黄埔大桥……如今，粤港澳大湾区也正在用一座座大桥，跨洋穿海，构成了一道道海上黄金风景线。 亦如一座座飞架珠江两岸的“彩虹”，粤港澳大湾区正在全面构建与国际接轨的开放型经济新体制，共建开放“大平台”、拓展经贸“大网络”、培育湾区“大市场”，持续先行示范打造我国改革开放的“新标杆”。 始终走在改革开放前列，以制度“软联通”释放发展红利，是引领大湾区高质量发展的根本所在—— “2019年搬入深圳前海之前，来画的估值还只有4.3亿元，受益于前海产业扶持及自身品牌放大效应叠加，短短一年多估值翻了几番。”来画视频CEO魏博表示。 对魏博来说，大湾区人才战略帮助来画吸引了大批港澳地区的年轻设计师，让产品更有“国际范儿”。 如今，来画深圳团队120人，其中港籍同事33人，占比近30%。“我们计划今年招聘超过100名港籍青年。”魏博说。
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