 眼下除了中国，包括欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空在内的多家航司都表示，要延迟交付时间。此种境况可能导致连续6年亏损的波音公司财务状况更加糟糕。
C919欲抢占市场还需克服三重挑战 抢市场 国产大飞机还有哪些瓶颈 波音“摊上事”了，谁将成为“最大的赢家”？ 法国《回声报》报道称，空客在华订单已经出现明显增长，预计2024年可能额外获得超过100亿欧元的中国订单。有消息称，眼下空客已经把天津工厂的A320产量从每月6架提到8架。 而俄罗斯媒体则关注到中国商飞C919的机遇，《莫斯科时报》甚至预测：“中国正借此机会加速推进航空自主化进程。” 数据显示，中国商用飞机市场预计在未来20年内价值约3万亿美元，几乎是全球唯一还在快速增长的“大蛋糕”。自2022年底，全球首架C919交付以来，C919累计订单量已接近1500架，其中确认订单量近1000架，今年C919交付量将高达75架 在国际方面，随着国家主席习近平出访周边三国。中越、中马、中柬联合声明均提及推进中国商用飞机合作。4月19日，越南越捷航空公司使用C909型客机执飞河内至昆岛、胡志明市至昆岛航线，这标志着中国制造的飞机正式进入越南市场 当然，国产大飞机要想正面“硬刚”波音，也还需要克服供应链卡脖子、国际认证壁垒与毫米级装配精度三重挑战。
眼下C919已进入“大规模工业化”阶段，这标志着中国推动航空业自给自足到了一个关键时刻。从飞机零部件到整机生产，国产化的比例逐步提高。这种自给自足的策略，不仅让中国航空工业更加独立，也为未来的国际竞争打下了坚实的基础。 |
