 伴随着组织架构的大调整，员工面临的不确定性风险大大增加了。 近期被优化的李明已经做了近三个月的心理建设，他所在的业务小组处于比较尴尬的位置，很难明确划分进某个具体的事业部门，他向时代财经坦言：“处于业务模糊地带的员工是这次架构调整的最大牺牲者。” 大厂员工失业，殃及池鱼 2017年，淘宝员工王萍在移动互联网高歌猛进时分急流勇退。 他经历了电商行业发展的黄金时期，在他的记忆里，阿里总部园区永远是一派欣欣向荣的面貌，每天一睁眼，一串串振奋的数字催着员工不断加班：不断攀升的GMV，增长强劲的新客数量和急速扩张的员工数。 “好像每天都不间断地招聘，无限的创意等待挖掘，人员扩张期间，甚至两个员工挤着使用一个工位。”王萍忘不了处于上升期时，园区的热烈氛围，每当双11大促来临，整个西溪园区被绚丽的射灯装点，破纪录的交易额总伴随着此起彼伏的锣鼓和澎湃的欢呼声，让他没想到的是，曾经热闹的画面竟也定格成了历史。 2021年，天猫双11总交易额定格在5403亿元，较2020年同期增长8.45%，增速放缓。到了第二年，阿里不再对外公布GMV，转而关注经营质量。公开资料显示，截至2022年，阿里巴巴中国市场的消费者突破10亿，逼近用户增长天花板。 西溪园区灯火通明的夜晚撑起了网约车司机杨帆近十年的收入，2013年，网约车战火尚未被点燃，出租车是员工上下班出行的常用交通工具，每到晚上8点以后，络绎不绝的车流涌向西溪园区门口。 据杨帆回忆，互联网兴起之前，没人炒房子，而是炒出租车，当时一辆出租车能炒到100万元，“我们当年就算在两班倒的情况下，一天保守估计也能赚800元，一个月下来能挣2万多。” 而当互联网公司启动降本增效，曾经和加班文化配套的一系列补贴也逐渐消失，2021年7月，包括快手、字节跳动、美团在内的多个大厂宣布取消大小周，紧接着，住房补贴、下午茶、打车补贴等福利也严重缩水。 周边网约车市场的高速发展在阿里大范围取消打车补贴后“踩下刹车”。据多位员工透露，阿里取消打车补贴已经有一年多了，每个月只提供800元的限额报销，这让一部分提早下班的员工转向公共交通工具。 大厂预算的下滑直接冲击了杨帆的收入，晚上9点迎来最后一批下班高峰期，再过一个小时，园区附近的订单量就像踩了刹车。“放在两三年前，到凌晨两三点依然有不少单子可以接，现在到了10点就几乎接不到单子了。” 杨帆见证着阿里员工的潮起潮落，他把自己定义为失意员工们的“树洞”。“去年11月有一对在阿里上班的夫妻，买房半年后双双被裁员……最近一段时间，达摩院不太平，自动驾驶业务小组整体被裁员了……”杨帆滔滔不绝地讲述着他的见闻。 距离西溪园区步行5分钟左右，是一个大型居民区：福鼎家园，大多数年轻的阿里员工居住在这里。不过，这里只是他们暂时的落脚点。据福鼎家园门口保安透露，2023年，这里的租户流动率达到了巅峰，“去年有很多人在这住，今年的住户明显变少了，而且少了很多。”
随着收入水涨船高，拿下未来科技城的一套房子往往是阿里员工的目标。靠近西溪园区的阳光城未来悦MAX、中南樾府、东原印未来构成了未来科技城“三兄弟”。在阿里瘦身的几年内，周边房价经历了不小的震荡。 贝壳找房显示，阳光城未来悦MAX目前在售房源一共118套，主流挂牌价格介于5.5万元/平方米至6.5万元/平方米，而在巅峰时期，小区整体挂牌均价曾突破7万元/平方米。 重生还是失速，分岔路口的互联网巨头 在降本增效贯穿整个2022年后，阿里动用了最直接的办法——组织瘦身。 今年开年以来，阿里经历了史上最大的组织变革。3月28日，张勇发出公开信：阿里巴巴将启动“1+6+N”的组织变革。此外，阿里曾经引以为傲的中台将被全面做轻做薄，据“晚点”报道，阿里中台在5月中旬被彻底分拆，该队伍高峰时期一度超过1万人。 |
