 因此，大部分司机也未受到明显影响。在上海市从业多年的司机赵师傅表示，“最近这两天都是爆单状态，各种原因都有，主要还是因为极端天气，遇到高温天、大雨天打车的人就比较多。” 据了解，司机赵师傅已有五年网约车从业经验，一直使用的都是滴滴出行，对于滴滴出行的奖惩机制也比较满意。“滴滴都是平台派单，也不存在接单满、走弯路等情况，我们都是按照导航行驶，如果乘客觉得司机绕路，可以通过平台进行投诉，平台对于双方来说都是一个很好的保障。”而针对此次滴滴出行下架事件，他表示，并不知情也不会考虑转去其他平台。 山雨欲来 网约车出行市场一度是不折不扣的风口，也被誉为“黄金赛道”。但是，潮水退去后，留下的是多面的不确定性。 中国互联网络信息中心发布的第47次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2020年12月，我国网约车用户规模达3.65亿，较2020年3月增长298万，增速已经有所放缓。从目前的数据来看，网约车市场已经进入了存量竞争，现在的难点在于如何盘活存量。 “补贴是市场竞争的特定阶段的主要手段，但现在用户普遍反馈的都是打车难，可以说当下网约车市场需求，远大于各平台承接运力。千亿级别的打车市场仍有空间，全国网约车平均打车成功率约为75%，尚有25%的网约车需求未被满足。”曹操出行相关负责人在接受21世纪经济报道记者采访时认为，网约车下半场的竞争，也将会以运力争夺为核心，运力承接直接关系到出行市场份额的抢占。 在他看来，运力稳定性和运力质量在这个过程中也是不可忽视的，除了稳步推进运力扩张以外，平台需要重视优质司机留存问题，保障运力质量。 作为网约车市场的龙头企业，滴滴App的下架整改在行业内无异于一场地震。市场格局短期内或难改写，但从相关部门对App收集个人信息乱象的通报和整改可以看出，保护个人信息必将成为企业健康发展的重要监管环节。 过去多年形成的“一超多强”格局是否就此打破？网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾表示，据交通运输部最新数据，全国共有236家网约车平台获得经营许可，加上大量尚未获得经营许可资质的，在这数百家移动出行市场中，形成以滴滴出行为“一超”，数百家中小平台“百花齐放”的市场格局。 根据滴滴招股书显示，滴滴在中国拥有3.77亿名年活跃用户和1300万名年活跃司机，2021年第一季度，滴滴中国出行拥有1.56亿月活用户，中国出行业务日均交易量为2500万次。根据全国网约车监管信息交互平台的统计数据，去年10月，全国网约车订单量共计6.3亿单，滴滴平台的订单量为5.62亿单。 在哈啰出行、嘀嗒出行上市之路相继遇阻之后，网约车竞争必然会从烧钱补贴的上半场，过渡到各聚合平台入局的下半场，流量壁垒被打破，各家回到相似起跑线。市场竞争从争流量入口，变为比拼承接能力，而同地区的运力密度，决定了流量承接能力。与此同时，网约车平台也面临合规化等方面的挑战。根据《网络安全审查办法》，网络安全审查在30个工作日内完成，情况复杂的会延长15个工作日。
因此，现在看似热闹的补贴大战，窗口期或许只有45天。长期来看，网约车市场考验的依然是平台的运营、创新和服务能力。 |
