丰巢超时收费风波六大焦点：是否有权收费，12小时是否太短(4)
商业 | 发布时间：2020-05-09
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摘要：不过，快递柜一直存在亏损问题，快递柜的商业模式也是各企业面临的共同难题。 公告披露的财务数据显示，丰巢2020年一季度未经审计的营业收入3.34亿元
不过，快递柜一直存在亏损问题，快递柜的商业模式也是各企业面临的共同难题。
公告披露的财务数据显示，丰巢2020年一季度未经审计的营业收入3.34亿元，亏损2.45亿元，2019年营收16.14亿元，亏损7.81亿元；中邮智递2020年第一季度未经审计营收7021.72万元，亏损1.59亿元；2019年营收4.29亿元，亏损5.17亿元。
在杨达卿看来，丰巢之所以推出超时收费举措，或是为了可持续经营的考虑。“这个行业目前是普遍亏损的，这种情况实际上是对每个企业来说都是不可持续的。目前市场存在不同的经营策略，有的企业是单向收费，只面向快递员不面向消费者，还有的是双向收费。在这种情况下像丰巢这样的策略，有可能产生客户流失。”
杨达卿坦言，“企业如果不实现收费，等于企业要流血不止，对企业的经营是不可持续的。但目前行业还处于初期阶段，所以这个时间做收费有一定的风险。”
此外，市场普及度低和用户粘性低，也让智能快递柜企业不敢贸然涨价。
杨达卿称，相信任何企业都不敢擅自轻易让客户流失，尤其还背负着较大的成本压力，只是可能去优化自己的收益率，还要保持可持续发展，这是他们的一个策略选择。
市场需求到底有多大？
可见的是，目前智能快递柜的普及度并不高。
国家邮政局市场监管司副司长边作栋在4月25日的国务院联防联控机制新闻发布会上介绍，近年来全国已经建成的智能快件箱为40.6万组，基本上全国主要的城市都已经有智能快件箱投入使用。按照统计，通过智能快件箱来投递的快件，占用快件总数的10%。仍有很多的老旧居民小区还没有设立智能快件箱。
边作栋表示，针对这些问题，国家邮政局正计划在近期出台支持智能快件箱建设的指导意见，重点就是要明确智能快件箱作为公共服务设施的属性，同时积极推动智能快件箱要实现“六进”，分别指进社区、进机关、进校园、进商厦、进农村、进交通枢纽场站，这样能够发挥好智能快件箱独特的优势。
由此，朱巍认为，市场需求依旧存在，但不是所有的服务都适用所有的人，一定有个选择的过程。丰巢并非收费模式，而是超时收费，因为资源紧缺。支出成本符合市场规则，消费者只要善于使用它的规则，也可以做到实际不用花钱。
杨达卿则表示，智能快递柜作为一种比较便利的社区服务设施，需求是刚性的。如若社区没有提供这方面的便利，就该允许快递企业来提供，在满足物业管理的同时，解决消费者诉求。
此外，杨达卿还建议，应该给予民营快递柜企业一定的入社区的便利。“长期以来，邮政企业和非邮政企业处于身份不对等的状态，在很多方面不享受均等机会，比如进社区，传统邮政企业实则滞后市场需求，比如邮政信保箱，那么多年它享受这种便利，但没有发展起来。”
他认为，快递柜进社区也存在很大的问题，需要政策引导和推进。以日本为例，智能快递柜，基本上每楼每家都有一组，收费方式相对简化，直接在物业费里面均摊。“我们现在等于是倒逼了，所以这种情况下还是要找合适的路线，不能打回原形说重新来，这个肯定不合适。因为这个市场已经客观存在了，我们应该找一个相对的中性路线，能够解决僵持的状况。”
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