 通过对比可以发现，今年前10个月，我国对美出口规模为2.52万亿元。而7年前，2018年前10个月，我国对美出口规模为2.56万亿元，2017年同期出口规模为2.36万亿元，2015年同期出口规模为2.10万亿元。从累计出口规模看，今年前十个月，对美出口表现甚至不及2018年。 如果从单月来看，2018年同期，我国出口规模介于1950亿元至3200亿元之间，且8至10月出口规模超过2900亿元。 由此可见，从出口规模来看，我国对美出口水平已经回到2018年以前的水平。
从近5年周期来看，今年前10个月，我国对美累计出口同比下降17%，增速创近5年历史同期新低。 此外，记者注意到，我国对美出口增速不断下滑的同时，规模也出现了缩减。相较于中国货物贸易进出口总体规模来看，今年前10个月，美国市场占我国外贸进出口的比重约为9%，出口约占我国出口总额的11.4%。 根据商务部网站公布的数据，2001至2017年，中美贸易额从804.85亿美元增长到5836.97亿美元，复合年增长率达到13.2%。2009年，中国超过加拿大成为美国第一大进口国。2015至2018年间，我国对美国的出口占出口总额的比重接近20%。 然而，这一数值在去年已经下降到14.7%。今年前10个月，进一步降低至11.4%。 “中国对美国市场贸易规模的缩减，客观上会带来边际影响力的下降。”白明表示，也就是说，美国关税政策对我国外贸出口增量的影响是减弱的。当然，存量的影响客观存在。 霍建国则认为，出口多元化一定程度上降低了对美国市场的贸易依存度，但从长远来看，美国仍然是全球最大的消费市场，美国市场本身的需求并没有降低，越南、墨西哥对美出口依然保持高增长。所以，多元化不能完全抵消对美出口下滑带来的冲击。 对欧盟：前10个月出口增速大幅提升 在中美贸易规模有所下滑的背景下，作为中国第二大贸易伙伴的欧盟，今年以来，与中国的经贸合作却十分亮眼。 海关总署数据显示，今年前10个月，中国与欧盟进出口总值4.88万亿元，同比增长4.9%。其中，出口3.30万亿元，同比增长8.4%。 回望2024年同期，中国对欧盟出口规模约为3.04万亿元，同比增长3.5%。这意味着，今年前10个月我国对欧盟出口的增速大幅提升。
从近10年出口数据来看，我国对欧盟单月出口规模从2015年不足2000亿元逐步跃升至超过3700亿元。仅单月出口规模，就增长了接近2000亿元。 此外，从出口增速趋势来看，2021年一季度以来，我国对欧盟出口累计增速是呈现下滑趋势的。但在2024年下半年出现了拐点。此后，我国对欧盟出口整体呈现出稳步提升的态势。尤其今年下半年以来，出口累计增速一直维持在8%以上，基本恢复到2019年水平。 此外，分国家来看，出口增长的表现则更加明显。今年前10个月，中国对德国出口0.7万亿元，同比增长10.6%；对法国出口0.28万亿元，同比增长7.9%；对意大利出口0.3万亿元，同比增长9.6%。 海关总署此前公布的数据显示，中欧建交50年以来，双方经贸合作优势互补，双边贸易额增长超过了300倍。今年上半年，我国对欧盟进出口2.82万亿元，同比增长3.5%，平均每天进出口超过150亿元，相当于建交时一年的贸易值。上半年，欧盟占我国外贸总值的12.9%，稳居第二大贸易伙伴地位。
中国对欧盟国家出口稳步提升的动力究竟在哪里？据海关统计，上半年，中国对欧盟出口汽车零配件增长9.7%。 欧洲汽车市场分析机构Dataforce发布的数据显示，今年第一季度，中国汽车品牌在欧洲国家的销量同比增长78%。 江苏汉邦车业集团品牌总监侯大富接受《每日经济新闻》记者采访时表示，今年前三季度，公司出口到欧洲的电动三轮车出现了较大幅度的增长。 “从欧洲市场订单量来看，相比于去年同期，订单金额从2024年的500万元至600万元提升到1200万元左右，基本实现了翻倍。” 侯大富提到，罗马尼亚和土耳其是公司两个最主要的出口市场。 侯大富进一步向记者表示，公司2023年开始做电动三轮车的出口，发现欧洲市场在这一细分领域的需求很大。相比其他地区，欧洲客商在产品精细化方面的要求更高，比如车轮的尺寸、电机的动力以及在当地市场的认证情况等。 |
