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央视网消息：19日下午，长征五号遥四火箭大推力氢氧发动机顺利完成了总装出厂前的最后一项试验，标志着这台发动机性能达到预定要求，即将转入火箭总装阶段。
航天科技集团六院 长征五号运载火箭副总设计师 王维彬：试车非常成功，再经过一些检查之后就可以送到天津，进入火箭总装阶段，配套今年7月份要发射的火星探测器任务。 此次试车的标准说法是校准试车，那么什么是校准试车？对于火箭发动机来说，这一步有什么重要意义，又对后续任务又怎样的影响呢？ 长征五号运载火箭此前已经进行过三次发射，此次试车的氢氧发动机将使用在长征五号的第四次发射任务中，即我国首次火星探测任务。 航天科技集团六院 长征五号大推力氢氧发动机试验指挥 王树光：遥四大家电视上会看到的发动机，就是这台，就是这一台。 原来，我们在火箭上搭载的发动机并不是全新的产品，而是需要先经历一到两次的“校准试车”，来提前验证它的可靠性。而发动机又是一个消耗品，因此，这个校准试车的时长选择就颇为重要。
航天科技集团六院 长征五号运载火箭副总设计师 王维彬：我们发动机在火箭上工作一次大概是500秒，现在试车是100秒，把有关的参数都拿到，但是又不过多去牺牲发动机的寿命。如果它确实有些问题，早期也能暴露，就是定的这么一个短程的试车时长。 除了真正要进入太空的这一台发动机要进行100秒的短程试车外，研制团队还会抽检同一批次的其他发动机，进行500秒以上的长时间试车，从侧面验证它的性能和指标。 由于今年长征五号将迎来多次重要的发射任务，因此，发动机的研制团队也将经历不同寻常的考验。 航天科技集团六院 长征五号大推力氢氧发动机试验指挥 王树光：我们今年有24次试验任务，其中有12次是验证可靠性的长程试验，有12次是准备上天飞行用的短程100秒的校准试验。从2017年开始，我们这三年的试验次数的话是以往的话大概10年的一个总和。 |
