 “在辨善恶和有决心上，这两个事上，大家不用怀疑我们。” 如何降本？智能化、电池、整车规模化及在销售和管理上降本 在降本方法上，李斌分享三方面：智能化：通过芯片和更集成的设计，今年不管是25款 “5566”，还是其他车，一辆车和以前比能省1万至1.5万，全年能省不少。 电动化方面，主要是电池。去年降了一部分，今年还能降。每个电池包降3000-5000也能节省几十亿。 整车部分，主要跟规模走。比如Viehcle base，整车相关的东西，受产品定义影响较大。比如ET9有35个扬声器，和五个、十个扬声器不一样，座椅定义也差距大。这部分难度大，但可以通过做规模来优化。整车算下来，省两三万是可能的。 费用控制是主要挑战，肯定要把去年的费用降下来。 在研发方面，基本会保持稳定，主要是销售和管理费用会降下来。 今年第四季度必须盈利 李斌前几天在财报沟通会上表示，蔚来从去年第四季度开始节约开支，全年降本目标已实现。2025年，蔚来会继续降本，供应链、研发等各方面也会采取降本措施，帮助公司第二季度的毛利率提升。 这次的沟通会，李斌重申蔚来最核心的任务就是要在今年四季度实现盈利。一方面，蔚来已经成立十年，作为一家中国公司，不能奢望像亚马逊、特斯拉一样，在成立的第16年甚至第20年才实现盈利。另一方面，有很多同行实现盈利的用时更短。 今年蔚来的九款新产品将陆续交付，到四季度，销售服务网络和换电站的建设也会基本完成阶段性布局。在这样的情况下，如果四季度不能如期盈利，对整个公司的长远发展、商业模式都将是非常大的考验，所以必须实现四季度盈利。一家公司要实现盈利，也没有多复杂，就是销量得上去，然后毛利率和费用要控制在合理水平。（三言科技） |
