 森萨塔全部产品的价格降10%，才勉强达到和三花智控持平的程度，依然有很大的降价空间。 星空君并不认为比亚迪（包括华为等国产品牌）各方面都是完美的，在产品质量、品牌宣传方面，国产品牌存在着这样那样的不足，但是合资品牌就一定是完美的吗？ 所以看问题，要辩证的看，要客观的看。 二、中国驰名商标特斯拉 陶总贴出向供应商付款时间表的时候，有意无意忽视了一件事：特斯拉作为行业中毛利率数一数二的企业，对供应商的要求也是非常苛刻的。
一个多月前，宁德时代就给特斯拉降价10%。 恐怕不是曾总主动哭着喊着要降价。 即便如此，星空君依然支持特斯拉。特斯拉上海超级工厂的国产化率甚至超过比亚迪（此处没有褒贬的意思，二者都是优秀的中国企业），可以说，两家巨头为中国的新能源车产业链做出了巨大的贡献。 在培养新能源车供应链、促进技术进步方面，特斯拉功不可没。 星空君曾经半开玩笑又认真的说，特斯拉是一家中国品牌。 特斯拉全球共有约12万员工，其中在中国1.2万人，大约占十分之一，上海超级工厂贡献了全球特斯拉一半产能。 我们需要特斯拉，我们更需要比亚迪。在分析特斯拉供应链的时候，星空君发现绝大多数特斯拉的供应商，都同时是比亚迪的供应商，其中大部分还都向其他新能源车企业供货。整个产业链，欣欣向荣。 从某种意义上讲，马斯克的个人财富尤其是特斯拉的市值，有一大半是上海超级工厂和中国的广大特斯拉车主为其“赚”来的。 三、付款周期 回到陶总的付款周期情况。 哪怕是彭博社，也很难直接获取车企的付款进度细节。 虽然没有公布具体的车企名称，星空君认真研究了一下，这张表大概率是用的“应付账款周转天数”。 这是一个财务营运指标，可以近似等效于企业对供应商的付款周期。
数据来源：iFind 星空君查了一下比亚迪的应付账款周转天数，2023年以来发生了较大的增长，达到了146天（2024年三季报），不过依然在相对比较低的区间。 大部分车企的应付账款周转天数都在半年以内，相当一部分在三个月以内。有些经营周转比较困难的“新势力”确实存在超过半年的情况，但并不是大多数。
数据来源：iFind 从数据中，也看出了彭博社这种美国媒体的“以偏概全”的强大实力。 |
