永奥投资集团发布公告，回应部分4S店暂停营业及新车被拖走的情况
扩张路上藏隐患 企查查数据显示，永奥投资目前拥有50余家4S店，以广深、珠三角区域为中心开展业务。据记者不完全统计，永奥投资经营的汽车品牌超过30家，主要涉及合资燃油品牌、合资新能源品牌、自主新能源品牌，品牌覆盖范围多且杂。 为了追赶新能源汽车时代的浪潮，永奥投资也积极拓展业务盘面，调整品牌结构，寻求转型路径。从早期以北京现代、长安福特等合资燃油车为主要阵地，到紧抓沃尔沃、路特斯、一汽大众等知名汽车品牌，辅以领克、埃安等自主新能源品牌，永奥投资试图走出“高端品牌+大众品牌、合资燃油+自主新能源”多组合并轨的商业模式。 只是美好的设想难抵现实的残酷，2019年，永奥投资的资金问题初露端倪，永奥投资通过股权出质、商业借贷等多种形式获取资金增加，同时买卖合同纠纷、建设工程合同纠纷也有所增加。 公司经营一步步走向失控的背后，永奥投资曾数次尝试挽救。自2019年9月开始，永奥投资频频向多家银行出质股权，每次出质股权金额均为1000万元。 据记者不完全统计，2019年，永奥投资向中国工商银行股份有限公司东莞分行进行了3次股权出质，涉及永奥投资旗下2家子公司；2021年，永奥投资向华兴银行东莞分行进行了2次股权出质，同样涉及永奥投资旗下2家子公司；2022年，永奥投资新增股权出质达4次，质权人仍为上述两家银行；直至最近一年，永奥投资经营危机浮出水面，新增股权出质达7次、劳动争议案件增多，并开始退出部分子公司，显示出永奥投资经营遇到更大挑战。 5年时间里，永奥投资通过股权出质旗下子公司16次，获取约1.6亿元资金。除此之外，永奥投资旗下部分4S店还通过银行贷款获取流动资金，保障稳定运营。 不断加杠杆同时，永奥投资仍旧不停下扩张的步伐。2019年，惠州永为领克中心正式开业；2020年，中山永徕沃尔沃正式开业；2022年，永奥投资提高对旗下两家子公司的持股比例。2023年，永奥投资陆续增资旗下6家全资子公司，总共认缴出资额/持股数达6000万元。 值得注意的是，2023年至今，永奥投资共有6次股权出质及1次股权解冻，且均在同年6次增资行为后发生。其中，东莞市三惠汽车有限公司、惠州市三惠智通汽车有限公司均于2023年7月被永奥投资分别认缴增资1000万元，并于2023年11月被永奥投资分别进行股权出质1000万，前后间隔时间仅4个月。而在2024年1月11日完成最后一次股权出质登记后的第5天，永奥投资经营危机浮出水面，但上述融得资金去向仍未可知。 此外，自2022年开始，永奥投资有关劳动争议案件频发。该公司旗下多家4S店员工在网上爆料被拖欠工资，时间跨度在3～8个月，人均拖欠工资金额过万元。2023年10月，东莞市人力资源和社会保障局塘厦分局在回复劳动者投诉时提及，用人单位主张因经营不善，暂无力支付劳动者工资款。目前，东莞市人力资源和社会保障局等相关部门已介入。 在公告中，永奥投资承认经营危机，并提出上述4项解决措施：“面对危机，我们正在采取以下措施：1、成立危机管理团队：我们将组建一支专业的危机管理团队，负责全面统筹和协调各项工作，确保危机处理的高效和及时。2、确保客户车辆交付。3、保障全体员工的权益。4、积极寻求自救方案，与各方力量积极对接协调，寻求可能的重整方案和机会，并有初步意向。” 承压的经销商们 随着新能源汽车渗透率逐渐增加，传统经销商转型步入深水区，盈利模式也亟待调整。 中国汽车流通协会副秘书长郎学红对记者表示：“虽然一些新能源品牌的代理佣金相对较高，但并不是所有店面都是赚钱的。从永奥投资来说，这家经销商集团覆盖的品牌比较多，其中有亏损的品牌，也有盈利的品牌。永奥投资出现资金链断裂的现象，亏损面肯定是比较高的。 ” 经销商集团跑路并非孤例。2023年初，浙江台州最大汽车经销集团中通集团跑路，旗下19家4S店全部关闭。更早之前，主营豪华品牌的正通汽车也出现了资金链断裂的情况。 |
