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东北一场大雪,冻出电动汽车“心脏病”(2)

汽车 | 发布时间:2022-11-22 | 人气: | #评论#
摘要:20日上午11时许,在长春市南关区一处换电站,极目新闻记者注意到,换电池的汽车并不多,司机驾车有序排队,有两名工作人员在操作指引。在换电池过

20日上午11时许,在长春市南关区一处换电站,极目新闻记者注意到,换电池的汽车并不多,司机驾车有序排队,有两名工作人员在操作指引。在换电池过程中,操作台将汽车微微抬起,下方的轨道连接操作台和电池房,机器打开汽车底部的电池仓,将车底的电池取出更换上充满电的新电池。期间司机不用下车,当车前的栏杆抬起时,就表示换电完成,整个过程不超过3分钟。

谈起一周前那场大雪后的情形,换电站的工作人员记忆犹新。据介绍,当时换电站排队的车很多,汽车底部的电池仓被冻住了,只能人工一点一点地使用吹风机暖风等工具进行解冻清理,比较耗费时间。目前长春有几十个换电站,但需要换电池的车也不少,主要是出租车和网约车。在记者观察期间,两台车更换完电池后,紧接着下一台车熄火停在了操作台前,后面排队的车也随之停下。换电站工作人员解释,现在都是刚拆下的电池,还在充电,电量也不多,可能司机想等电量充满。这所换电站的电池少,不到15块,具体什么时间换电池,要看该司机个人的意愿。换电的费用是一公里0.3元,后台会计算里程,换电池时直接结算。记者注意到,中午12时许,该司机半个小时迟迟未动,后方的司机见状也都下车聊天、散步、打扫汽车。“这是非要等满电啊。”一名网约车司机对此举有些无奈,他表示,每天中午12点前后,是司机们换电的高峰期。如果前边车辆不动,他们也不能硬插队,车道窄,只能容下一辆车。再说电池都在充电,等一会也无所谓,也全当中午休息了。他建议,如果后方车辆真有急事要换电,应该设置一个可插队的应急通道,光等前面的车换电太被动了。

每天下午3时30分许,是长春多数出租车司机换班的时间,在换班之前,他们需要到换电站将充满电的电池换上。

20日下午2时45分许,在长春市宽城区金康路换电站内外,极目新闻记者看到,这里已经有10多台车辆在依次排队等候换电池,其中多数是出租车,也有少量私家车。记者看到,基本上车辆在操作位置停好后,不到3分钟就可以将电池换好。不过现场也有司机可能由于操作不熟练,不能一次性将车很准确地停到操作台上,以致于耽误了时间。

出租车司机张先生称,他知道下午换班前是换电池高峰期,所以下午2时许就来排队,估计排队加上换电池这整个过程,需要一个多小时,其中换电池时间不到3分钟,这是平常换电池的正常节奏。20日晚上6时许和8时许,换电池平台上显示长春有多家24小时运营的换电站,但市区的换电站大部分都显示繁忙。有些换电站的电池数量在30块左右,有些换电站则显示不足15块,排队车数超过了可换电池数。


 

行驶在长春街头的电动出租车(视频截图)

 

电动车主最怕冬天续航里程大降

众所周知,东北的冬天长达半年,气温都在零下。针对电动出租车换电池难,有网友提出,冬季因为寒冷,电动车需要使用电力给车内供暖,会加快电力的使用,加上气温低会降低电动车的续航里程,东北的冬季就不太适合使用电动汽车。

11月20日和21日,极目新闻记者在长春街头看到,与武汉、深圳等城市相比,这里的电动汽车数量还是显得较少。

长春市民徐先生表示,他身边的朋友没有驾驶电动车的,因为都担心冬天续航里程降低车在路上抛锚,他本人之前曾经考虑过买一辆新能源车,后来还是放弃,准备观望一段时间再定。

哈尔滨的王先生今年5月刚购买了一辆纯电动车,每天开着上下班。他介绍,夏季充满电可以跑300多公里,现在进入11月份则只能跑200多公里,受气温降低影响,车子的续航里程下降了约80公里。

“我家有车库,安装有专门的充电桩,停在自己的车库就可以充电,一次充电约需5个小时。”王先生表示,当初决定购买纯电动车就是考虑到自己家有车库,不用将车放在户外受冻,每天也就是上下班开开,不跑长途不上高速。王先生称,他在哈尔滨认识的人中有使用油电混动的车主,他不太担心接下来的严寒天气影响出行,因为上下班来回也就是30多公里,即使续航里程继续降低也可以满足需求。

责任编辑:网络
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