比亚迪再次挥动了“价格屠刀”。

“宋PLUS DM-i荣耀版起售价12.98万元，上午来询问店内是否有现车的消费者也比较多。”2月29日，一位比亚迪4S店销售人员对贝壳财经记者说道，“昨天半夜才收到消息，非常惊讶。”

在这家店内，标有“电比油低”的宣传语的海报被放在店内最明显的位置，上午10点左右就有消费者到店咨询。“荣耀版本身就是一种价格优惠。”上述销售人员称。

当日上午，比亚迪推出宋PLUS荣耀版车型，新增的71公里豪华型售价较冠军版起售价下调3万元。

这是近半个月时间内，比亚迪推出的第6款荣耀版车型，也是继2月19日首次喊出“电比油低”拉开“与燃油车的大决战”后，加速油转电的又一动作。降价后，比亚迪多款热门车型已与燃油车市场上的主流车型处于同一价格区间。

比亚迪四连降

面对比亚迪通过推新打响的降价“第一枪”，已有多家车企跟进加入这场激烈的“价格战”。相比此前车企推出不同程度的优惠促销降价和去年特斯拉降价引发的降价潮，车企此轮降价则更为直接——新能源新车上市或直接降价、直指燃油车、涉及10万-30万元市场。由此新能源汽车与燃油车之间的市场对决再次升级。

比亚迪降价引发连锁反应

比亚迪荣耀版车型的上市持续搅动开年车市。

“电比油低”，2月19日，比亚迪宣布推出秦PLUS和驱逐舰05荣耀版，并将两款车型的起售价定为7.98万元，相比冠军版分别降价2万和2.2万元。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在社交媒体表示，“将彻底拉开与燃油车的大决战”。

随后，比亚迪上演降价“四连击”，不到半个月时间内，已经在王朝网、海洋网陆续推出了海豚荣耀版、汉荣耀版、唐荣耀版等7款荣耀版车型。

比亚迪的降价举动引发了车市新一轮降价潮。上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车、吉利汽车等车企快速跟进，下调车型价格。对标秦PLUS的五菱星光PLUS宣布将150km进阶版车型价格从此前的10.58万元降至9.98万元，与驱逐舰05 120km豪华型价格一致。长安启源宣布将官方指导价为8.99万元起的长安启源A05起售价下探至7.89万元起。哪吒汽车旗下多款主力车型全系降价，最高降幅达2.2万元。深蓝汽车推出SL03、S7荣耀版，降价1万元。

为应对新能源汽车降价攻势，北京现代、上汽通用别克等合资车企燃油车也开始被迫跟进，针对相关竞品车型进行了降价。

北京现代打出“油比电强”口号进行还击，将伊兰特车型起售价下调2.4万元至7.58万元。上汽通用旗下别克品牌则宣布限时对部分车型进行降价和补贴，其中别克君越、威朗Pro和昂科威Plus车型优惠幅度3.5万-6.5万元。

“市场压力大，只能跟着降价。”北京一家合资品牌销售人员告诉贝壳财经记者，预计品牌会进一步调整部分车型的优惠力度。

降价背后是“油电结构性变化”

以降价换销量，是车企屡试不爽的抢占市场份额的手段之一。

去年末，为冲刺全年销量目标，比亚迪曾开启限时降价。依靠第四季度的以价换量，比亚迪在去年10月-12月连续月销超过30万辆，踩线完成了300万辆的年度目标。

尽管目前比亚迪还未对外透露今年销量目标，但新一年，在整体新能源车市增速放缓的背景下，比亚迪需要继续在10万元以下抢占燃油车市场份额，在20万元以上价格段争取中高端车型的销量突破，以及海外业务的增量支撑销量增长。

降价策略下，比亚迪已尝到“甜头”，其公布的数据显示，秦PLUS荣耀版上市首周订单超2.3万辆。

过去，因包含动力电池等零部件，纯电动车和插电混动车相较同级别燃油车成本更高，售价也普遍比燃油车高，即便是同一车系，一般也是混动或电动版本比燃油版更贵一些。不过，在比亚迪带动的这一轮降价中，新能源汽车欲击破燃油车最后的价格壁垒，蚕食燃油车市场份额。