参考消息网11月27日报道 据德国之声电台网站11月26日报道，根据汽车专家斯特凡·布拉策尔的研究，中国今年将成为世界上最大的汽车出口国。这份近日发表的研究报告显示，今年1月至9月，中国制造商共向国外销售了340万辆汽车。

根据这份报告，日本制造商则出口了320万辆，德国制造商出口240万辆。此前，中国汽车出口量已在2022年超过德国，如今又超过另一个汽车出口国日本。

 

即将从烟台港出口的汽车 图源：新华社

来自德国研究机构汽车管理中心的布拉策尔说：“中国汽车出口的重要性持续快速增长”。他补充道：“（今年的数据）与去年同期相比增长了60%，340万辆汽车中的284万辆是乘用车，增长了67%。 ”

研究指出，今年1月至9月，中国制造商向国外出口了近82.5万辆电动汽车，其中包含纯电动车和插电式混合动力车，是去年的两倍多，它们已占中国汽车出口总量的24%，将近四分之一。

研究还显示，今年出口最多汽车的中国制造商是上汽（76万辆）和奇瑞（64.8万辆），而在上海设有工厂的美国电动车制造商特斯拉以26.5万辆位居第三。

此前报道

“对中国电动汽车征税，还很遥远”

当地时间9月13日，不顾欧洲汽车业界的大量反对声浪，欧盟委员会主席冯德莱恩仍旧宣布，将对中国电动汽车发起反补贴调查，此举随后引起轩然大波，中方对此表示高度关切和强烈不满。一周之后，欧盟一名高级官员再度就此议题发声。

当地时间9月19日，欧盟委员会副主席马罗什·谢夫乔维奇（Maroš Šefčovič，负责能源事务）在接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）采访时表示，距离欧盟对中国电动汽车征收新关税“还很遥远”。他在解释这一说法时称：“我们距离对中国（电动）汽车征收进口关税还很遥远，我的意思是，这些调查要公平，必须进行得当。”

美国彭博社9月13日曾第一时间就发布评论文章称，欧洲对中国电动汽车的攻击是在“玩火自焚”，伤害了欧洲消费者，也影响了中企在欧洲的投资意愿。法国自认为有本钱强硬，但中方若反击，手中筹码也不会少。欧洲与其挥起调查大棒后担心招致中国反击，还不如专注自身，好好提高电动汽车竞争力。

 

欧盟委员会副主席马罗什·谢夫乔维奇接受CNBC采访 视频截图

CNBC介绍称，根据欧盟委员会的说法，反补贴调查可能会持续长达13个月事件。具体而言，临时措施必须在不迟于9个月的时间点实施，然后在法律层面有必要的情况下，在4个月内实施最终措施。

谢夫乔维奇说：“与此同时，很明显，我们必须加倍努力，确保我们的汽车工业保持非常强的竞争力。我们一直为欧洲能够制造出最好、最安全、最清洁的汽车而感到自豪。”

CNBC称，今年中国制造的电动汽车在欧洲的销售份额已经上升到8%。欧洲官员们认为，到2025年，这一比例可能达到15%。此外，欧洲官员们指出，中国制造的电动汽车价格比欧盟制造的电动汽车价格低20%左右。

报道称，在2035年禁止销售新的柴油车的最后期限到来之前，欧盟越来越关注电动汽车市场的状况。路透社9月17日曾发文称，欧盟轮值主席国西班牙近期起草的一份报告显示，到2030年欧盟将高度依赖中国生产的锂电池和燃料电池。该报告要求欧盟采取“强有力措施”，减少“过度依赖中国的风险”。

谢夫乔维奇说：“我们与电池行业和汽车制造商有很多合作，我现在正在组织不同的工业圆桌会议，我想在那里与欧洲汽车工业更密切地讨论他们需要什么，我们可以在哪里提供帮助，这样我们就可以真正推出更多的电动汽车模型，不仅在欧洲，而且在全球市场上都很强大。”