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恒大汽车,等来的是医生还是刺客?

发布时间:  浏览: 次  作者:网络

来源: BT财经 北京


 

命悬一线的恒大汽车,最近等来了拯救者。

8月14日,恒大汽车发布公告:获得中东纽顿集团5亿美元战略投资,以及6亿人民币的过渡资金,这些资金将保证恒驰汽车的生产。

作为恒大汽车的救星,纽顿集团也是一家新能源车企,其总部位于阿联酋的迪拜,创始人来自中国。纽顿集团的前身,是一家名叫艾康尼克的车企,2014年成立之后,于2019年获得造车资格,但很快消失在了公众视野。

除了引来战略投资外,恒大汽车也一直没忘记自救。7月27日,恒大汽车发布公告:由于公司已达成所有复牌指引,已向香港联交所申请,于7月28日起恢复公司股份于联交所买卖。

就在这份公告发布的前一天,恒大汽车连发三份业绩报告,包括2021年全年、2022年中期及2022年全年业绩报告。同时还表示:“三份业绩报告的发布,意味着公司满足恢复交易的重要条件,复牌已是箭在弦上。”

不过,三份业绩报告的发布,非但没有让恒大汽车股价飙升,反而引起了股民逃亡,究其原因,似乎在于其业绩表现太差,短短四年间亏损近千亿元,让投资人失去了信心。

其实,恒大汽车在成立之初,一直靠着大手笔的投资,在新能源汽车产业链上布局,很多人也对其十分看好。但是,靠着“买买买”发展壮大的恒大汽车,自身产品真的可靠吗?自身的巨额亏损,真的可以靠卖车弥补吗?恒大天量的负债包袱,真的不会对其产生影响吗?

恒大汽车,业绩实惨

今年7月28日,恒大汽车在离开股市近一年半之后,在当天复牌进行交易,复牌当日股价由最高1.72元,下跌至收盘价1.24元,跌幅最高超过60%,换手率达到4.35%。无数被套牢的股民,上演割肉大逃亡。

恒大汽车复牌后的股价大跌,似乎源于人们对其信仰崩塌,虽然其在宣布复牌的前一夜,连续发布了2021全年、2022中期、2022全年三份业绩报告,但其中的业绩数据,不仅没让人们重拾信心,反而让很多股民感到绝望。

其实,自从2019年正式造车以来,恒大汽车的经营业绩,就一直不够亮眼。其财报显示:2019年至2022年,恒大汽车分别实现营收56.36亿元、154.78亿元、7498.6万元、1.34亿元,营收分别同比增长79.88%、174.8%、负的99.52%、以及78.71%。公司四年归母净利润,分别为负的44.26亿元、负的73.94亿元、负的562.75亿元、负的276.6亿元,分别同比增长负的209.67%、负的67.05%、负的661.08%、以及50.85%。

可以看出,恒大汽车自更名以来,营收经历了过山车式的变化,营收起伏波动很大,其在2022年的营业收入,已不足2020年的1%;与此同时,其在2019年至2022年,归母净利润始终为负,四年共计亏损超过950亿元,亏损额在2021年达到高峰,2022年虽然有所缓解,但亏损数额依旧很大。

恒大汽车惨不忍睹的业绩,不仅体现在其营收下降、巨额亏损上,其与资产负债相关的数据,同样让人触目惊心。

根据财报显示:2019年至2022年,恒大汽车总资产分别为934.08亿元、1500.65亿元、1435.69亿元、1152.21亿元,总负债分别为947.04亿元、1559.03亿元、1829.08亿元、1838.72亿元,净资产分别为负的12.96亿元、负的58.39亿元、负的393.39亿元、负的686.51亿元,负债率分别为101.39%、103.89%、127.4%、159.58%。

由此可以看出,自2019年至2022年,恒大汽车的净资产始终为负数,负债率一直保持在100%以上,已实际上处于资不抵债的处境;而早在2018年,恒大汽车就出现净资产为负数的现象,当年净资产为负的6.62亿元,负债率为102.99%。

与此同时,恒大汽车的负债规模,也在逐年持续扩大。截至2022年底,其净资产比2020年减少了628.12亿元,负债率比2019年提高了58.19个百分点。

不仅如此,恒大汽车财报还显示:2019年至2022年,其持有的现金及现金等价物,分别为122.73亿元、141.45亿元、52.61亿元、2.39亿元;恒大汽车持有的固定资产,分别为147.89亿元、227.06亿元、255.14亿元、174.58亿元。

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