据汽车商业评论报道，团车决定造车的最大动力来自一个100多人的外来团队。闻伟介绍，这个团队可以承担产品规划、造型设计、工程开发、测试、底盘、三电、智能驾驶、智能座舱、系统化整合方案、生产支持、供应商管理几乎所有造车流程，具有20多年造车经验，在技术、样车上都有沉淀。
在闻伟描述中，这个团队几乎无所不能，而且是带着半成品车型来的，第一款车将从这些半成品车型里选一款，“第一款车采用成熟方案、成熟技术、成熟供应商，产品本身质量、品控是完全成熟可控的”，定价10万元-20万元区间，2022年金九银十就能预售了。
对此，李想评论称，“那些指望找到超级救世主的创业者，那些指望能通过打开任督二脉无所能的创业者，最后找到的普遍都是骗子，或者大概率自己也是骗子。居然还有人可以毫无廉耻的把这种观点对外公开讲出来，真是刷新了创业者的底线。创业的本质是：有节奏有耐心的长期成长。”
延伸阅读：
团车网跑步入局造车追踪：首款车定价或在10至20万元 今年开始量产
来源: 证券日报
本报记者 许洁
在美国上市的团车网，1月13日晚间发布了第三季度财报。2021年第三季度，团车网净收入6110万元，同比减少38.9%；第三季度毛利润4680万元，同比减少35.1%。可见疫情仍在深度影响着这家以车展为主营业务的汽车零售平台，团车网急需找到新的业绩增长点。
2021年跨界造车成为一大风口，团车网也决定跑步入局。1月5日，团车网发布公告称，将通过组建包括设计、研发、生产等在内的团队构成新的电动汽车业务线，进入电动汽车制造领域。这意味着，团车网将变身为一家造车企业。
1月16日，团车网一位内部人士对《证券日报》记者表示，“团车的首款车型定价会在10万元至20万元区间。”
跨界造车这条赛道已经挤满了大大小小的竞争者，为何团车网要在此时切入？是噱头还是早有筹划？这次重大战略调整会不会改变团车网的命运？
电动汽车制造领域
还有2年“窗口期”
2021年，中国车市进入了一个相对平稳增长期。其中，新能源车保持了高速增长趋势。去年，对于国内新造车势力而言也是破纪录的一年。根据“蔚、小、理”各家发布的数据，2021年，蔚来汽车交付91429台新车、小鹏汽车交付98155台新车、理想汽车交付90491辆，相较2020年同比增长109.1%、263%、177.4%。
蔚来汽车创始人李斌于2000年6月份创办了易车公司，2010年11月17日，他带领易车公司成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司。团车网董事长兼CEO闻伟于2009年创立团车网，以新车团购为核心切入点，2018年，团车网也登陆纳斯达克，成为国内赴美上市的汽车新零售第一股。
在闻伟看来，其造车的原始冲动就来自于“蔚、小、理”，而他也将踩在前人的肩膀上，避开李斌等人造车时遇到“坑”。
闻伟对《证券日报》记者表示，“看到‘蔚、小、理’刚开始造车时，其实就有冲动了，但当时条件还不成熟。真正下定决心是在2021年下半年，经过撮合，我们和行业内顶尖的团队开始接触，看到了造车成功的可能性。”
事实上，在公告要造车后，团车网的股价并没有因此上涨，反而出现了向下小幅波动。一方面，团车网目前的处境确实糟糕，闻伟表示，“2021年第三季度，团车再次受到了宏观环境的冲击。疫情的散点式出现加上芯片短缺导致的新车供给不足，对我们的线下车展业务造成了直接影响，导致第三季度净收入同比减少38.9%。但与此同时，我们进一步推进了线上业务，调整了成本结构并实现归属于股东净亏损同比收窄10.7%。”
另一方面，投资者心里对于团车网造车的优势究竟在哪里还有不少问号。
