试问，这样的企业你怕不怕？你愿意和这样的企业做对手吗？ 比亚迪敢，所以比亚迪的心理不是一般地强大。 多家车企均已证实，宁德时代的确已经与部分重点战略合作车企达成了相关价格协议，向这些企业供应的电池中将有50%以碳酸锂材料20万元/吨的价格计算价格，但这一比例后续也会动态调整。这一点，可能还是埋有伏笔和玄机的。 上海钢联数据显示，截至2月21日，电池级碳酸锂均价报42.9万元/吨。较去年11月高位时的近60万元/吨明显回落。 业内预计，中国新能源汽车市场有望继续实现增长，但相比前两年翻番式暴涨，行业增速将明显放缓。 目前，中国新能源汽车产业链各环节的利润分配失衡，上游锂矿是产业链中最“赚钱”的板块，中游电池中宁德时代去年也大赚近300亿元，而下游整车企业中全球目前仅特斯拉和比亚迪实现盈利，其他新能源车企仍为亏损状态。 今天，只是浮光掠影式地看下宁德，以后详细梳理。 |
