 值得注意的是，多个省份还进一步加强了对铁路运输的投入。其中，河南前三季度铁路运输业投资增长达到83.8%，四川、广东也分别增长26.5%、12.5%。 一个可以感知的变化是，郑州已落成“米字型”高铁网，广东加速上马城际铁路，而近年持续推进高铁“补短板”的四川，也在近期迎来了两条高铁的新进展。 10月29日，西宁至成都高速铁路海东西至黄胜关段开工建设，标志着分段建设的西宁至成都高速铁路全线开工。该条线路是“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分，通车后有利于加强兰（州）西（宁）城市群和成渝城市群交流； 第二天，重庆至昆明高速铁路寒坡岭特大桥在四川泸州实现转体对接，为渝昆高铁川渝段早日建成通车奠定了基础。该条高铁建成后，将形成全程时速350公里的出川大通道，成都到昆明3小时内可达。 一个个项目即是具象化的投资，可以预见，“力争全年最好结果”，经济大省需要更多重大项目的强力支撑。 促消费：江苏降幅收窄 消费方面，今年前三季度，6个经济大省的社会消费品零售总额共计14.55万亿元，占全国比重达到45.4%，较去年底提升0.4个百分点。
资料图 其中，广东、江苏社消零总额超过3万亿元，山东、浙江超过2万亿元，河南、四川同处“1.7万亿+”梯队。 增速上，浙江以4.2%继续领跑，延续今年以来的良好消费态势，广东、河南分别以2.2%、1.9%领先全国大盘1.5、1.2个百分点。 从复苏情况看，江苏前三季度社消零增速虽未转正（-0.3%），但降幅较上半年收窄3.4个百分点，回弹比全国平均水平高出2个百分点。同时，浙江、河南的回升幅度也分别高于全国0.8、0.2个百分点。 分消费类型来看，商品零售的恢复程度继续好于餐饮，在公布相关数据指标的4个省份中，仅河南餐饮收入增速回正，前三季度达到2.5%，而广东、浙江、四川均为负增长。 具体消费品上，以新能源汽车为代表的汽车消费发挥了关键作用。 广东：前三季度限额以上单位汽车类商品实现零售额增长6.0%，其中，新能源汽车增长148.8%。 江苏：汽车类、石油及制品类分别增长1.1%、9.8%，比上半年分别回升9.9个、5.1个百分点，其中新能源汽车增长1.8倍。 浙江：汽车类商品零售增长9.9%，增速比上半年加快9.6个百分点，其中，新能源汽车销售增长1.3倍。 河南：限额以上单位汽车类零售额增速由上半年的下降4.3%转为增长1.1%，汽车类零售由负转正。 整体来看，政策工具在一定程度上刺激了汽车消费，助推经济大省稳消费。 一方面，有税收优惠。今年5月31日，财政部、国家税务总局发布“关于减征部分乘用车车辆购置税”公告；9月底，财政部等三部门联合公告称，将今年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策，延续实施至明年底。 另一方面，有补贴加持。以广东为例，其4月出台的《进一步促进消费若干措施的通知》显示，购置新能源汽车最高补贴可达1万元/辆、燃油车可达5000元/辆（以旧换新）。 值得注意的是，广东此次采用的补贴均为“现金”，除深圳部分区以数字人民币形式返还外，绝大部分地市直接返还至消费者个人银行卡。一位业内人士表示，相较于之前返消费券给消费者，现金的刺激作用更明显。 数据显示，广东社消零增速曾在4月份落入负增长区间，5月降幅扩大至-0.8%，6月企稳回正，截至9月实现2.2%的增长，消费市场加速回暖。 若从购买力的角度观察，目前已公布人均可支配收入的4个省份中，浙江情况最好，前三季度达到47023元，江苏、广东、山东分别为3.8万元、3.7万元、2.8万元。同时，浙江城镇、农民居民人均可支配收入分别达到55132元、30438元，分别比排在第四位的山东高出1.8万元、1.26万元。 |
