 中国航空学会《航空知识》主编王亚男表示，在飞行过程中，飞机机头前部和机翼前缘，包括动力系统即发动机处于飞行前沿，因此是最容易遭遇鸟撞的部位。 在上述部位中，动力系统若遭受撞击，往往会造成较为严重的后果。特别是当发动机遭遇体型较大的飞鸟撞击时，可能使发动机推力减弱或完全丧失。在极端情况下，还可能损坏飞机的其他发动机部件，甚至引发起火等更严重的后果。因此，发动机的防鸟撞一直是航空界的重要课题。 由于飞机高速飞行的特性，使得鸟撞难以被有效规避。飞机在起飞时速度极快，可能达到每小时数百公里，这样的速度和爬升率往往让鸟群无法及时避开。 为了防范鸟撞，人类开发了许多技术。例如，机场配备了完善的驱鸟设备，以确保鸟类难以聚集在低空空域，防止鸟类在机场及其周边环境中聚居。 然而，尽管采取这些措施，仍不能完全消除鸟撞的风险。因为鸟群是移动的生物体，有时会在中空活动。即使机场低空没有鸟群，飞机在起降过程中在其他高度仍有可能遭遇鸟群，从而增加撞击的风险。 相关报道：阿塞拜疆客机坠毁前，面临强烈的GPS干扰 当地时间25日，一架阿塞拜疆客机在哈萨克斯坦阿克套市坠毁。哈萨克斯坦紧急事务部透露，至少有29人在坠机中幸存。这架飞机原计划从阿塞拜疆首都巴库飞往北高加索地区的俄罗斯城市格罗兹尼俄罗斯联邦航空运输局发言人表示，初步信息显示，飞行员在飞机遭到鸟击导致“机上紧急情况”后选择改道阿克套。FlightRadar24.com的飞行跟踪数据显示，这架飞机在接近阿克套机场时数据显示操作正常，在撞击地面之前的最后几分钟里，它的高度大幅上下移动。FlightRadar24在一篇帖子中透露，该飞机面临“强烈的GPS干扰”，这“使飞机传输了错误的ADS-B数据”，后者指的是允许飞行跟踪网站跟踪飞机的信息。
阿塞拜疆航空公司一架客机在哈萨克斯坦坠毁 俄航空部门最新声明 俄罗斯联邦航空运输署25日就阿塞拜疆航空公司飞机坠毁事件表示，莫斯科时间当天9时30分左右，在里海东岸地区，阿塞拜疆航空公司的一架Embraer 190型飞机在哈萨克斯坦阿克套机场降落时与地面相撞。该架飞机原本执飞巴库-格罗兹尼航线，飞行途中与鸟群相撞，机上出现紧急情况后，机长决定该飞机飞往阿克套机场。 俄罗斯联邦航空运输署称与阿塞拜疆航空公司、阿塞拜疆和哈萨克斯坦航空主管部门保持着联系。
总台记者当地时间25日获悉，阿塞拜疆航空公司的一架执飞巴库-格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部的阿克套坠毁。 |
