“汽车产业的未来在于与中国合作”（见证·中国机遇）

刘仲华 徐馨

大众安徽整车制造基地生产车间内的电动汽车自动化生产线。

　　大众汽车供图

斯堪尼亚江苏如皋工业生产基地内，技术人员正在紧张作业。　

　斯堪尼亚供图

斯特兰蒂斯与零跑汽车合作成立的零跑国际在欧洲市场上表现亮眼。图为零跑国际参加2025年慕尼黑车展。　　本报记者 刘仲华摄

大众安徽整车制造基地航拍图。

　　大众汽车供图

中国新能源汽车在欧洲工厂量产，众多欧洲头部车企密集加码投资中国，中欧车企在华开展联合研发……近年来，中国新能源汽车蓬勃发展，引领全球汽车产业绿色转型，越来越多的欧洲车企来到中国市场的“健身房”，在这里强筋壮骨、提升竞争能力。中欧汽车产业合作不断迎来新机遇。

瑞银数据显示，自2018年以来，大众汽车、斯特兰蒂斯、梅赛德斯—奔驰和宝马集团等欧洲车企已与至少38家中国公司和研究机构建立技术合作伙伴关系，涵盖软件、硬件、电池和车联网技术等领域。从看重中国巨大的消费市场，到与中国创新体系深度合作，越来越多欧洲车企不断深耕中国市场，并把中国作为全球布局的关键支点。德国波鸿汽车研究院发布的2026年全球乘用车市场预测报告指出：“中国在全球汽车市场的重要性进一步提升，汽车产业的未来在于与中国合作。”

　　“中国是全球汽车产业技术发展的引领者”

走进大众安徽整车制造基地的生产车间，机械臂上下挥舞，精准完成装配工序，整车组装、电池搭载、下线检测等环节高效衔接，磁悬浮送钉、虚拟精测样架等先进工艺全面应用。

今年3月13日，大众汽车与小鹏汽车联手开发的首款车型“与众08”在安徽合肥正式投产。从双方签署联合开发技术合作协议到该车型量产，仅用了24个月。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示，该车型真正实现了在中国开发、为中国打造，深度融合德国精湛工程技术与中国本土前沿创新，是大众“在中国，为中国”战略的有力印证之一。

2月底随同德国总理默茨访华，3月赴北京参加中国发展高层论坛2026年年会，4月出席第十九届北京国际汽车展览会……奥博穆近期多次到访中国，用他的话说，原因就在于“中国是全球汽车产业技术发展的引领者”。

上世纪80年代，合资合作推动中国乘用车产业快速发展。如今，全球汽车产业日益进入电动化与智能化时代，大众汽车等跨国车企调整角色，加速融入中国创新版图——

2022年10月，大众汽车与中国智驾科技公司地平线成立合资公司酷睿程，积极构建端到端智驾解决方案，并宣布在中国自主设计研发系统级芯片，大众在华智能网联能力建设迈入新阶段。

2023年7月，大众汽车入股小鹏汽车，双方建立战略技术合作伙伴关系，专为中国市场研发两款大众品牌电动车型以及区域控制电子电气架构。目前，基于该架构的两款车型已先后投产。

2025年11月，大众汽车在德国之外首个全流程研发测试中心在安徽落成，目前已实现端到端的完整研发闭环，从设计、开发到测试、生产，决策全部在本地完成，产品开发周期提速约30％。