 沃尔沃汽车减持后，极星未来将由吉利接棒，继续为极星提供财务和运营支持。对于这一变化，极星方面告诉《华夏时报》记者，“这将使我们受益匪浅，因为它明确了我们在吉利生态系统中的所有权结构和地位。吉利将为我们提供全面的运营、技术和财务支持，同时也反映了沃尔沃对我们的持续信任。”而这也将有利于极星在中国市场的本土化发展。 实际上，2024年是极星开启“中国突破之年”的一年，目标是向中国市场全球豪华电动品牌销量前三发起冲击。极星方面表示，在保持与沃尔沃汽车深入合作关系的同时，极星将不断加强与吉利在工程研发、前瞻技术和财务方面的联系。 汽车行业分析师田力对《华夏时报》记者表示，极星之前一直将重心放在海外，现在也开始有意识的借助吉利的资源弥补其在中国市场的不足。与星纪魅族的合作就是它将战略重心调整回中国市场，并被纳入吉利版图的一个重要信号。 资料显示，2023年6月，极星与“吉利系”科技公司星纪魅族集团签约，成立战略合资企业“极星科技”，全面接手极星在中国市场的业务。其中，极星拥有49%的股权，星纪魅族持有51%的股权。 去年广州车展上，极星科技董事长兼CEO沈子瑜为其定调，“赢得中国市场，才有可能成为全球新能源汽车领域的执牛耳者。极星集全球化顶尖资源优势和本土化智能化前瞻布局于一身，进驻高端纯电赛道，躬身入局中国乃至全球汽车电气化进程。” 极星方面也对《华夏时报》记者表示：“我们已经与吉利旗下的许多其他实体进行了合作，包括我们在中国的合资伙伴星纪魅族，这已经使我们在中国的业务收获颇多，特别是联合开发的Polestar OS系统和Polestar Phone。” “作为吉利生态系统中的一个独立品牌，双方已经有了非常紧密的合作。极星4就是一个很好的例子。”极星方面对《华夏时报》记者表示。据悉，极星4已经在今年1月开始实现全国批量交付，这款车针对中国本土开发，基于吉利SEA浩瀚平台打造，并搭载了魅族Polestar OS智能座舱系统。 2月27日，极星宣布 Polestar 3 在中国成都启动量产，标志着这款超豪华纯电SUV即将进入市场。同时，美国南卡罗来纳州的工厂已完成首批生产测试，并将于2024年年中开启量产，而极星3将成为首款同时登陆两大洲的极星车型。 加速产品投放的同时，极星也在加速布局国内的渠道建设和补能服务。截至目前，极星在全国范围内已建成55家极星空间，计划到2024年底将增加至120家，包括极星品牌中心店、品牌空间店、品牌体验中心三种类型。补能方面，极星计划在第一季度完成60座自建充电桩，并接入55万个充电桩资源，实现覆盖331座地级市，城市覆盖率达98%。 此外，更加重视中国市场发展，也并不意味着极星要放弃全球市场。“接下来的几个月里，极星3和极星4将在全球其他市场迎来首次交付。这两款SUV的目标是进入汽车行业中增长最快、最具吸引力的细分市场。”极星方面向《华夏时报》记者透露。 2月28日，极星汽车宣布获得9.5亿美元外部融资，此次融资为三年期贷款，由法国巴黎银行、法国外贸银行、渣打银行、西班牙对外银行、汇丰银行和浦发银行等12家银行共同提供，以支持极星汽车下一阶段的发展计划。吉利控股集团CEO、极星董事会成员李东辉表示，作为极星的战略合作伙伴和重要股东，吉利控股将继续为该品牌提供全面的运营和财务支持。“我们将长期持有极星的股份，并适时参与极星未来的融资计划。” |
