 然而，2022年下半年以来，威马汽车频频传出降薪、停产、总部大楼拖欠租金、经销商大面积退出等负面消息。乘联会数据显示，2022年，威马汽车累计交付量不足3万辆。今年，该数值已经归零。 今年1月12日，威马汽车宣布，拟通过反向收购港股上市公司Apollo出行登陆港交所。这是威马汽车2022年在港股IPO失败后的又一次上市尝试。不过，Apollo出行9月8日公告称，相关各方已同意终止收购威马汽车。这意味着，威马汽车“借壳上市”宣告失败。 近期，威马汽车申请破产重整引发关注。10月10日消息，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车被申请破产重整，申请人正是威马汽车自己。
10月10日下午，威马汽车在官方微博发布了一份《告知函》。而这也被视为申请破产重整之后，威马汽车的官方回应。在告知函中，威马汽车称，鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车的预重整申请。
威马汽车表示，近年来，因受疫情、资本市场不景气、原材料价格大幅波动及获取经营发展资金受挫等客观原因影响，威马陷入了经营困境，“但威马不会躺平，更不会倒下，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题，获得投资人参与重构和发展等展开积极自救”。 威马汽车表示，预重整将引入全球范围内的战略投资人，以实现威马重生。通过预重整程序彻底审视公司的运营和经营模式，全面优化各部门和业务板块，以降低成本、提高效率和实现可持续发展。将与债权人、持股人、潜在投资人进行充分沟通和协商，以达成最佳的解决方案。 预重整是一项新型的与破产重整相衔接的司法制度，这意味着威马汽车尚未正式进入法定破产重整程序。 早在9月11日，开心汽车宣布已与WM Motor Holdings Limited（以下简称威马汽车）签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。有观点认为，以增发新股的方式并购股东股权，实际上等同于换股的方式，让威马汽车“借壳”开心汽车实现美股上市，这也是不少企业在美国上市的最常用的模式。一位威马汽车工作人员告诉《每日经济新闻》记者，威马汽车和开心汽车的并购事宜在推进之中，很快就会有进一步的消息。 值得注意的是，威马汽车创始人沈晖的微博一直在保持更新频率。在10月9日，其也更新了一条关于杭州亚运会的微博，IP显示地址为北京。但上述威马汽车工作人员向记者透露，沈晖近期并不在国内，而是一直在海外以寻求新的支持，包括威马汽车产品的出海、寻求新的战略投资人等。 编辑|卢祥勇 盖源源 校对|汤亚文 每日经济新闻综合自界面新闻、潇湘晨报、宁波晚报、每经App |
