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旗下栏目: 2017“两会” 十九大开启

王长江委员:把车检业务完全推向市场

时政 | 发布时间:2017-03-03 | 人气: | #评论#
摘要:全国政协委员、中央党校教授王长江认为车检行业仍具有较大垄断性,建议深化改革,把车检业务完全推向市场 原图 资料图:全国政协委员、中央党校教授王长江 【财新网】(记者 萧辉

 

全国政协委员、中央党校教授王长江认为车检行业仍具有较大垄断性,建议深化改革,把车检业务完全推向市场
news原图资料图:全国政协委员、中央党校教授王长江

  【财新网】(记者 萧辉)检测场网点少、等待时间长,对于大多数车主来说,车检是一个费时费力的麻烦事。全国政协委员、中央党校教授王长江就饱受车检之苦。在今年的全国两会提案中,他呼吁进一步深化车检制度改革,开放车检站点,让更多的社会化机构承担检车职责,彻底破除少数车检企业垄断市场的局面。

  王长江说,在现行车检制度中,车检业务已交给企业,政府不搞经营,居民检车无需和政府车管部门打交道,这一点和过去相比是进步了。但另一方面,车检站点的审批受政府部门严格控制,实际上还是具有较大的垄断性。由于供给不足、缺乏竞争,车检单位仍然存在便民意识薄弱甚至官气十足的现象。由于实行专营,这些单位往往和政府车管部门有千丝万缕的联系,廉政风险点较多,甚至滋生腐败。

  “究其根源,还是是市场化改革并不到位。应该把车检完全推向市场。”王长江告诉财新记者,车检改革应以加快市场化、社会化步伐为主旨,以打破垄断为目标和重点。他建议把车检业务完全推向市场,实行许可证管理。政府只当裁判员,主要承担三项职能:一是制定规则,对车辆安全使用和环保需要达到的各项指标作出明确规定,提出可操作的要求和标准;二是对申请车检业务的企业进行审查,确保企业具备相应的资质;三是依照有关车管车检法规开展监督执法活动。

  王长江呼吁,让更多的社会化机构承担检车职责,彻底破除少数车检企业垄断市场的局面。技术性的车检业务应完全交由企业承担,凡有资质的车辆维修企业、4S专业店,甚至有车辆维修功能的加油站,都有申请车检业务的资格。政府通过授权,准许所有符合要求的企业从事车检业务,拓宽准入门槛,大幅度增加网点,彻底改变检车服务僧多粥少、供给短缺的状况。对获批经营车检业务的企业,参照国外的做法,政府经过审核,年度性颁发一年有效期的执照,及时淘汰不合格者。企业之间通过充分竞争,不断提高服务质量,为人民群众提供更加便捷、更加优质的检车服务。

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