本人在京从事北京车务26年结合当前政策实施效果及市民关切，现提出以下建议供两会参考：

 

一、优化指标分配机制，兼顾公平与效率

1. 动态调整指标配额：建议根据交通流量、区域拥堵程度动态调整普通指标与新能源指标比例。当前新能源指标占比80%（8万/10万），但部分市民因充电设施不足仍倾向燃油车，可考虑将普通指标配额提升至30%（3万/10万）以平衡需求。

2. 强化家庭积分规则：完善家庭积分体系，将“京郊居住年限”“赡养老人/抚养子女”等刚性需求纳入积分项，同时简化亲属关系核查流程，提升政策透明度。

二、盘活存量资源，释放指标空间

1. 建立京牌回收机制：对连续3年未使用的京牌指标启动回收程序，通过“有偿回收+积分补偿”方式引导市民主动退出闲置指标，预计可释放超2万个指标。

2. 强化僵尸车治理：联合交管、城管部门开展专项清理行动，对停驶超6个月且未报备的车辆强制注销指标，2024年数据显示此类车辆占京牌总量15%，清理后至少可新增1.5万个摇号指标。

 

三、分类管理非京牌车辆，缓解交通压力

1. 实施“分时+分区”通行限制：将非京牌车辆纳入电子围栏管理，工作日早晚高峰禁止进入五环内，周末及节假日允许通行，同时每年限制进京证申请次数（如不超过4次/年）。

2. 建立“京牌租赁备案制度”：允许合规京牌租赁行为线上备案，通过税收调节（如租赁收入10%纳入交通发展基金）规范市场，减少“背户”乱象。

四、完善配套措施，降低用车门槛

1. 加速新能源基建：将充电桩建设纳入老旧小区改造规划，要求新建小区车位100%预留充电接口，2025年新能源车保有量已达50万辆，但充电桩缺口仍超30%。

2. 延长指标有效期：将当前6个月指标有效期延长至12个月，减少因短期需求波动导致的指标浪费，同时允许指标在直系亲属间继承流转。

五、建立利益补偿机制，保障特殊群体权益

1. 为北漂群体定向配额：针对在京连续缴纳社保超10年但未获指标的“长期贡献者”，每年提供5000个专项指标（需承诺在京落户后使用）。

2. 设置老年人用车绿色通道：65岁以上老人可凭身份证、体检报告等材料直接申领新能源指标，优先保障医疗急救出行需求。

 

实施路径建议：

· 短期（1年内）：启动京牌回收试点，优化僵尸车认定标准，完善非京牌分时管理细则。

· 中期（3年内）：实现全市充电桩全覆盖，建立指标动态调整模型（每季度评估交通承载力）。

· 长期（5-10年）：探索“车牌使用权交易”市场，通过市场化手段平衡供需，逐步向“有偿使用+阶梯定价”过渡。