7月4日，有网友在社交平台发文称，当日由上海飞往青海西宁的上海航空FM9273航班因天气原因备降甘肃兰州，重新起飞时竟然遗漏了在贵宾休息室等待的4名旅客。经过协商，最终4名旅客只能共同乘坐一辆网约车抵达了西宁。这件事引起网友热议，一度登上热搜。

公开信息显示，上海航空有限公司为中国东方航空集团成员。

此前，另一位当事人微博大V@春卷 也发文描述了详细经过，这里简单梳理一下时间线。

 

7月4日的FM9273航班因为天气原因，于14:42备降兰州； 当事人于15:20左右进入机场东航贵宾休息室，并询问是否可以在此候机，经认可后进入休息室休息， 一直到18点期间反复多次询问航班情况，得到的答复都是“等通知”之类的； 当事人于18:30左右再次询问时， 休息室答复航班已起飞 ，和当事人同样遭遇的还有另外3位金卡/白金卡乘客。 19点，工作人员打了一辆滴滴安排四名乘客前往西宁， 四个成年人挤在一辆雅阁汽车准备出发时，每个人手机不约而同收到了“您搭乘的航班已抵达西宁”的通知。 雅阁车在京藏高速上行驶了整整三个小时， 终于在晚上22点整进入了西宁。 当事人询问，进入航站楼时都做过书面登记，为什么在准备重新起飞时，没有任何人对乘客人数进行统计，也没有人来电话确认行程？ 工作人员辩称因为在等候期间有部分乘客放弃行程自行离开，他们“以为”这四名乘客也是主动放弃了。

 

7月5日，另一名当事人微博大V@长安少侠TOK也发文质疑：

 

①下机时明明登记了我们座位信息啥的，为何登机时不联系？ ②航旅纵横和东方航空APP上为何不更新登机信息？ ③东方航空自营的休息室为何也不知道登机信息？ ④休息室工作人员说其实是有登机广播的，但是没在休息室，是在候机大厅，我立刻反驳道：那休息室里面又听不到，我难道身子在休息室里，耳朵要放在候机大厅吗？你要是一开始给我说让我留意大厅广播，我就不在休息室待了，我直接留意广播，可你一开始又偏说放心在休息室等，登机了会有广播和他们提醒。 ⑤我们进休息室的都是经常坐东航的白金卡或金卡用户，为何其他乘客能顺利登机，把我们几个高卡用户给忘了？经常坐反而重要性靠后？ ⑥工作人员曾辩称是有部分乘客选择弃乘，自行选择其他方式去目的地了，所以认为我们没登机是因为我们几个也弃乘了。有人弃乘就代表我们也是弃乘？打个电话确认一下很难吗？不打电话发个短信也成啊，就直接帮我们做决定了？ 我这一次还是用白金卡升舱升到商务舱了， 商务舱总共也就坐了6个人，少了一个人也查不出来吗？ 打的车不是专车，车上没有水，三个小时的车程把我们4个渴了一路。

 

今日，@长安少侠TOK再次发长文称：“关于本人前两天上热搜的飞机起飞4名贵宾室旅客被遗忘机场事件，目前本人已于7月6日21时许，收到来自‘中国东方航空公司服务管理部’的书面道歉函，整件事情算是有了一个初步的解决。同时将本次事件的责任划分以及后续补偿措施告知给我们，对于我及其他三位乘客按照公司规定及客票价格作出相对应的赔付，我表示愿意接受，并同时提出应给予更为官方和正式的书面道歉，东航方面表示同意。”

@长安少侠TOK称东方航空确定了此次事件是由于相关工作人员严重疏忽，导致四人未登机便起飞。

其中多个环节均被遗忘：备降机场地勤仅登记他们的座位号并未登记或获得其他联系信息；重新登机时地勤忘记通知贵宾厅相关人员、贵宾厅相关人员也恰好忘了他们这个备降航班；由于有其他旅客表示弃乘，相关人员在未同他们当面核实的情况下，便自行认为当面也是属于弃乘的乘客等等。

事情发生后，相关人员在意识到“甩客”发生后，第一时间并未选择向更高层级汇报，惊慌失措之下选择自行解决该问题，从而导致了后续给他们4个人打一辆车这个事件发生。他们4人并非同一目的地，且车内空间确实较为拥挤，车程也较长。