小米su7上市以后，给本来就杀的天昏地暗的新能源车市场又添了一把火。无论是传统的，还是新势力的，各大新能源厂商都选择了跟进。

距离王传福“月渗透率50%”的目标又近了一步。

关于新能源车，有两个“伪概念”需要澄清：

一是新能源车的环保。和燃油车相比，新能源车尤其是电车并没有特别明显的环保优势，新能源车的目标是为了产业链自主可控。

二是锂资源缺乏。中国已经成为世界最大的新能源车生产国，全球60%的新能源车销量在中国，然而中国的锂矿并不丰富，但有两个解决方案，一是中国资本出海，入股海外锂矿；二是实现了技术突破，可以盐湖提锂。

在广袤的青藏高原上，散落着无数如蓝宝石般的盐湖，这种盐湖在当地又被称作“海子”。

著名的诗人查海生就把自己的笔名命名为海子，他有一首诗：春天，十个海子全都复活。

而大部分盐湖都有锂。通过一定的技术手段，可以从盐湖里提取碳酸锂。

这种技术，中国科学家已经掌握的非常醇熟，并获得了国家科技进步奖。

和原油对外依存度高达72%相比，中国不仅能实现锂资源的自主可控，还卷了起来：降价。

一、盐湖股份被锂价撞了一下腰

在新能源车行业如火如荼的同时，上游锂行业却迎来了产能过剩的寒冬。

当然了，星空君认为现阶段的产能过剩是暂时的，会出现巨头对锂矿和盐湖提锂企业进行并购，最终实现相对稳定的供给市场。

数据来源：同花顺iFind，制图：诗与星空

年报显示，2023年，盐湖股份实现营业收入215.79亿元，相较2022年的30.74亿元下降了约29.80%。归属于上市公司股东的净利润为7.91亿元，与2022年的15.57亿元相比下降了约49.17%。

盐湖股份的核心业务有两大部分，一是钾肥，二是盐湖提锂。

数据来源：同花顺iFind，制图：诗与星空

2023年，钾肥业务收入为14.62亿元，碳酸锂业务收入为6.36亿元，贸易业务收入为2.55亿元。与2022年相比，钾肥业务收入下降了15.51%，碳酸锂业务收入下降了44.49%，贸易业务收入下降了83.92%。

钾肥业绩不佳的原因是产销量都下降，和俄乌冲突有一定关联：2022年2月，白俄最大的钾肥生产商宣布遭遇不可抗力，难以履行钾肥供应合同。同时，2022年3月，俄罗斯宣布暂时中止化肥出口。白俄和俄罗斯钾肥出口合计占全球出口总量的40%，因制裁己形成供给缺口。在此影响下，2022年盐湖股份钾肥销量基数较大。

盐湖股份的碳酸锂业务销量增加了7400多吨，营收却差点腰斩。

这意味着公司采用了简单粗暴的手段：降价。

三年前，星空君曾经分析市场磷酸铁锂在建产能过饱和，远超新能源车增幅的需求。其实碳酸锂市场和磷酸铁锂市场也是互相影响的，大部分车型都有三元锂电和磷酸铁锂的选项，资源过剩后，必然导致卷价格。

对于消费者来说，这是一件好事，中国的新能源车的强大竞争力已经让欧美汽车巨头瑟瑟发抖。欧盟出台了《新电池法》试图螳臂当车，美国则闭关锁国严禁外国新能源车进入。