2024-03-08 00:11:39　来源: 智驾网 北京 

李斌正有意识地在自己的理想国里停止狂奔，从当下的实际动作来看，蔚来正开始变得更像一家步入正轨的汽车企业。

文丨智驾网 王欣
编辑|浪浪山上的小猪妖

一个理想主义的企业家在时代的洪流里保持本色是难能可贵的，但如果维持现有成本却让公司陷入困境，他不应该去造车，而是去拍琼瑶剧。

2024开年，李斌向全体员工发布的内部信中强调，未来两年汽车行业变革将更为剧烈，竞争更加激烈。他要求员工做好思想准备，直面挑战，并强调要高效使用投资者的资金。

在这封内部信下发至员工们之前的两个月，2023年年底的冬天，李斌花了两三个月时间，在公开开了三十多场分析讨论会，以确保未来两年的经营计划。很快，蔚来宣布裁员10%，并大力招聘销售人员，全力卖车。

一位蔚来内部员工前段时间向智驾网调侃：“与一旁的理想向员工发8个月年终奖形成强烈对比。”

2023年的蔚来称不上好过，甚至是四面楚歌。李斌曾在2019年被调侃为年度最惨的人，那时蔚来曾陷入严重的现金流危机，李斌直播间被刷频的倒闭言论曾让他本人多次在公开场合反思道歉。

去年年底，如果蔚来不曾收到中东资本刷来的“大火箭”，几乎去年车圈所有的利好消息都与蔚来无关。或是在生死攸关的边缘挣扎过，蔚来高管们才在这次财报电话会议上说出——展望2024年，我们将专注于业务高优先级目标，提高体系能力，并进一步优化成本管理效率、重要的还是提高经营效率等这番话。

看起来，李斌有意识地在自己的理想国里停止狂奔。或者，至少从当下公司实际动作来看，蔚来刚刚开始成为一家正步入正轨的车企。

01.
卖一辆车亏13万，可股价在上涨

蔚来还是不出意外的扮演慈善家的角色，向市场交出了一份更烧钱的财报。

3月5日，蔚来发布美股盘前2023年第四季度财报，财报显示，蔚来在2023年实现的总营收创新高，全年总营收为556.179亿元人民币，同比增长12.9%，但营收增速是自上市以来最低的一次，蔚来2022年总营收的增速达36.34%，2023年几乎要比2022年下降了三分之一。

净利润仍为亏损，2023年亏损额达207.198亿元人民币，相较2022年增长了43.5%。同时，蔚来的毛利率从去年的10.4%降至5.5%，而汽车的全年利润率也从去年的13.7%下降到了9.5%。

这是蔚来继2019年、2022年之后，第三次年度亏损超过百亿元，并首次突破了200亿美元。

不过，蔚来股价却迎来一轮上涨。

财报公布后，蔚来当天以每股5.145美元开盘，收盘价为5.495美元，小涨2.81%。截止发稿，蔚来最新市值将近120亿美元，排在小鹏之前，理想之后第二位。

蔚来2023年销量总计为16.0038万台，较2022年增长30.7%，创下蔚来有史以来交付新纪录。

但算下来，相当于蔚来每卖一辆车就要亏12.9万元。并且只完成年初制定的25万销量目标的60%多。在第四季度中，蔚来单月交付量稳定在1.5-1.8万之间，较第三季度的营收贡献，第四季度的营收环比下跌10.3%。

在去年6月，蔚来首次宣布将全系车型售价下调3万元，把过往免费换电权益从指导价里剥离出来，该策略在第三季度很快见到成效。7月时，蔚来销量突破2万台，第三季度累计销量达55432台。但并没持续到年底。