目前北京在建的地铁线路中

13号线拆分无疑是关注度最大的线路之一

它连通了上地软件园、中关村

等就业集中的区域

以及天通苑、回龙观等北部大型居住区

因此，13号线拆分的建设进度

大家特别关心！

 

这不，最近北京地铁13号线

又传来新消息！

拆分后有望“混跑”啦！

4种交路，混跑更方便！

看到“混跑”，大家可能有点懵，别着急，小圈来给大家解释一下！

规划显示，13号线拆分后，分为13A和13B两条不同的线路，13A线自车公庄至天通苑东，13B线自马连洼至东直门，两条线相交在新龙泽站。

13A和13B虽然是两条不同的线路，但实际上未来会有4种不同的交路。也就是A线全程、B线全程、A线的前半段到B线的后半段、B线的前半段到A线的后半段这4种列车运行的全程区间。

 

示意图，以最终方案为准

所谓“混跑”，就是说未来列车可以在13A、13B两条线上跑的能力。比如出现13A的列车从车公庄站始发后，到达新龙泽站时，并没有继续沿着13A的线路向回龙观西站方向行驶、去往天通苑东站；而是拐入13B线路、往龙泽站方向行驶，去往东直门站。

这样一来，乘客就会有更多更便捷的出行选择。比如说，住在霍营的乘客要到上地上班，以前得先乘坐13B线到新龙泽站换乘13A线，再到上地站下车；现在好了，直接选择“混跑”班次，自己不用下车，列车会在中途换一条“路”走，直接送到上地站，省去了下车换乘的麻烦！

不过呢，小圈也提醒大家，以后在乘坐时要看清楚车次和线路哦，以免坐错车耽误时间！

 

13号线拆分后如果能做到“混跑”

不仅更好地满足不同区域之间的交通需求

更能提高列车的运行效率、提高乘客的出行舒适度

而这都离不开

城市轨道交通领域AI创新科技的成果！

在近日举行的第二届轨道交通青年科学家-企业家论坛上，由北京企业研发的3项城市轨道交通领域AI创新科技成果对外发布。其中就包括“基于感知的车车通信列车运行控制系统（PB-TACS）”。研发企业交控科技股份有限公司介绍，该系统将率先应用在正在扩能提升的地铁13号线上，这个系统可厉害了，未来列车不仅能自主感知，还可让拆分后的13A、13B两条线具备“混跑”能力！