在网约车司机争相“欢呼”平台“一口价”模式可能要被有关部门取缔之后，事情开始发生变化。

近日，杭州市市场监督管理局表示，要取缔的是不合法、不合规的“一口价”。不会完全取缔网约车的“一口价”模式，之前的回复并不严谨，造成了误解。

此前，一名有七八年驾龄的网约车司机，在“浙江省民呼我为统一平台”留言称接过一段时间“一口价”订单，认为其安全隐患严重，因为“一口价”不像传统计程车那样以时间和距离计价，会让司机想方设法尽快到达目的地、结束订单，导致超速超车、抢黄灯等各种行为，发生交通事故的概率大大提升。

杭州市市场监督管理局答复称，拟于8月中旬召开价格政策告诫会，将责令网约车公司（平台）取缔“一口价”“优惠价”等价格。

这一回复迅速引发舆论热议，不少经常打网约车出行的乘客对此明确表示反对，认为“一口价”价格低廉，方便出行，且是一种正常的市场行为，有关部门不应过度介入。

8月15日，杭州市市场监督管理局、交通局等部门召开会议，要求各网约出租车公司要对“一口价”等运价规则进行全面清理规范，并公开计价规则。

 

杭州 图/图虫创意

事实上，近期还有多个城市开始整治“一口价”，比如上海、武汉、合肥、石家庄等城市。

但围绕着该如何对待“一口价”和是否取消“一口价”，不论在网约车司机端，还是乘客端，都引发了不小的争论。

争议中的“一口价”

所谓网约车“一口价”模式，是指乘客在输入起点和终点后，系统根据该行程的起点和终点以及行程路线，给出结算价格。这一模式区别于传统计程车（巡游出租车）和网约车根据路程和路况分段计价的模式。

“一口价”核心的优势在于其低廉的价格。

来自杭州的公司职员李萌表示，自从有了“一口价”模式，其打车费用大为降低，比如从公司到家这段距离，快车一般在40元上下，但是“一口价”往往只要二十五六元。她说，原来叫拼车单运行时间长还经常拼不到，有了“一口价”以后，不论是价格还是时间都更为划算。

除了较为低廉的价格，不少网友支持“一口价”模式的原因在于，其能避免司机绕路行为，对乘客更有利。

与乘客欢迎态度不同的是，不少司机对“一口价”有不同的看法。

来自深圳的网约车司机李建民并不认可上述说法。他说，“不论是滴滴还是高德，快车模式下已经规划了最经济的路线，平台不存在让司机绕路的可能。”

在他看来，除了较为低廉的价格，“一口价”最为不合理的地方在于，让司机承担了城市拥堵的成本。他说，“现在城市堵车严重，高峰期经常半小时连两公里都走不了，不论是传统计程车还是快车模式，都是司机乘客共同分担，而非‘一口价’只让司机承担。”

由于“一口价”较低廉的价格，最近的新闻报道中和社交网络中，出现多起司机因此与乘客发生冲突的新闻。

比如最近爆火的一则新闻视频显示，今年7月底在浙江温州，女子坐“一口价”网约车与司机起争执，网约车司机说“打‘一口价’的都是穷人”，导致矛盾升级。

然而，是否开通“一口价”的选择权在司机端，属于自由选择，那司机为何对此如此抵触？

李建民认为，目前类似滴滴等网约车平台，对“特惠价”、“一口价”可能有扶持政策，特别是在派单层面的倾斜。他说，“和很多身边同行交流过，不开‘一口价’‘特惠价’不行，动不动几小时接不到单，即使接到单，也是一些小单，开了‘特惠价’才有正常的单，才有机会抢到大单。”