（原标题：“嫦娥一号”卫星总设计师兼总指挥叶培建：发射成功后，这件事让他非常难受）

叶培建 资料图

从“嫦娥一号”到“嫦娥五号”，他见证参与中国探月工程的发展。从探测月球到逐梦火星，他已为中国航天事业奉献50余年。2019年，他获得“人民科学家”国家荣誉称号。如今，77岁的他是中国空间技术研究院技术顾问、研究员。

近日，总台记者专访叶培建，听他讲述追逐星辰大海背后的故事。

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带领团队从零开始研制“嫦娥一号”

发射成功后有一件事让他“非常难受”

2004年，我国探月工程批准立项，年近60岁的叶培建老将出马，担任“嫦娥一号”卫星总设计师兼总指挥。这是我国探月工程的第一颗绕月人造卫星，面对一些国际航天强国的技术封锁，叶培建带领着平均年龄不到30岁的科研团队从零开始。

叶培建：当时方方面面都不足，缺乏元器件、没有任何地面的试验条件……甚至连怎么飞到月亮都不知道。

叶培建说，在近4年的时间里，“嫦娥一号”研制团队超常付出，攻克了多项核心技术难题。2007年10月24日，“嫦娥一号”发射升空，之后经历八次变轨进入月球轨道，正式开展绕月探测任务，中国的探月工程迈出了关键的一步。然而，有一件事让叶培建“非常难受”。

叶培建：“嫦娥一号”本来可以在2007年4月份发射，那我们就是亚洲第一。但一个兄弟型号发射出了问题，所以我们的发射推迟了6个月。日本人9月份抢在我们前面发射了一颗，我们就变成亚洲第二了。我们这心里难受，非常难受。

“我们要创新，干一点别人没干过的事”

“嫦娥四号”发射前，很多人主张像“嫦娥三号”一样在月球正面着陆，因为这样更安全、有把握。但叶培建力排众议，建议让“嫦娥四号”在月球背面着陆，“我说我们要创新，干一点别人没干过的事。”

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2019年1月3日，“嫦娥四号”成功落月，在北京飞行控制中心指挥大厅，叶培建微笑着走到“嫦娥四号”执行总监张熇身后，轻轻拍了拍她的肩膀，两代“嫦娥人”的手紧紧握在一起。

“美国国家宇航局副局长说，从此以后我们不能再说，中国人只能跟着我们干了。”叶培建骄傲地回忆。

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卫星发射升空后出现意外

“我希望车从山上掉下去，把我摔死”

在科技领域，尤其是深空探测，每一步创新都意味着风险的增加。叶培建对失败有过深刻的体会。

叶培建曾担任中国资源二号卫星的总设计师兼总指挥，2002年10月27日，凝聚了科研团队6年心血的卫星发射升空后出现意外。接到这个消息时，叶培建正在乘车。“我当时希望车从山上掉下去，把我摔死。摔下去我是烈士，卫星丢了，我无法交代。”

后来，叶培建冷静下来，指挥工作人员寻找问题原因，卫星问题最终迎刃而解，但这次经历给叶培建留下了终生难忘的记忆。“在我们的心中，责任比命大。没有这种责任心，我们很多事情是干不好的。”

“我不觉得自己老”