 网易科技：刚才提到了中国航天大会，您一直非常积极的参加和主导着每年一度的中国航天大会，这样的大会对中国航天事业来说意味着什么？您对这个大会的期待是什么？ 吴志坚：这要说到基金会助力航天产业融合，助力中国航天国际化这两项业务。中国航天大会已经是具有广泛影响力的综合性行业盛会，基金会通过这个盛会，要打造一个加强学术交流、传承航天精神的平台，这也是向世界展示中国航天的重要窗口。 中国航天基金会会主办系列论坛，其中就主办商业航天论坛，这就体现了基金会积极助力航天产业融合，促进航天产业转型升级的作用。基金会在2019年推动商业航天产业联盟的筹建，积极与有优势的军工院校、研究机构合作，为行业内外相关企业牵线搭桥；建立航天产业融合平台，关注并支持商业航天的发展，积极发挥传统航天企业和民营企业之间的桥梁作用。 同时，围绕新兴技术发展及我国建设航天强国战略的重点领域，搭建技术创新资源共享平台，建立航天产业融合技术人才专家库，以丰富的一线技术资源为解决航天产业融合领域的重大技术创新问题提供有力支撑。 此外，提升中国航天基金会国际影响力，助力航天国际化发展。通过支持外空法治研讨、小卫星国际发展等国际热点、焦点问题的探讨交流，提升我国航天国际化发展视野。坚持服务国家政治外交战略，积极发挥基金会的桥梁和窗口作用；持续深化与国际相关组织与机构的国际交流及合作，加强与相关航天国家和组织的航天非政府组织的联系。这些年，基金会在圣彼得堡、卢森堡就中国商业航天发展等内容发表了主题演讲。
网易科技：您一直有关注中国商业航天的发展，在2019年、2020年的中国航天大会上也指出了中国商业航天发展亟待解决的问题。通过您的观察，您认为中国商业航天如今发展的如何？还存在哪些问题？ 吴志坚：中国航天基金会正在做《中国商业航天发展报告》，这是国内首部比较完整的对中国商业航天发展情况的研究报告。商业航天不是一个领域，而是一种模式和机制。商业航天本质上是要通过市场资源配置的方式来发展航天。既然是商业模式，参与的主体就不能用所有制性质来划分，既包括原有的体制内组织，还包括有能力的民营企业。 这些年来，我国商业航天发展迅速。到2020年年底，全国商业航天企业有300余家，目前的发展形式可以这么去概括：国有企业主导作用显现，民营企业热情高涨，政策法规加快完善，市场活力空前释放，资本力量有效激活。 中国商业航天的发展还面临着一些有难度、有挑战的矛盾和问题，需要我们认真研究： 1、比如：在政策制度建设上，怎样做到解决眼前问题与政策超前预置相结合，鼓励与规范相统一，国内立法与国际条约相衔接，进一步为商业航天的发展营造良好的政策环境； 2、比如，在发展方向上，怎样加强商业航天发展趋势的预研，技术发展的预判，市场前景的预测，引导不同的商业航天主体既要看清长远道路，又要理清眼前发展步骤，避免发生方向性错误； 3、比如，在发展路径上，怎样梳理和融合国有企业和民营企业的特点和优长，以市场要求为牵引，紧紧扭住成本控制和获利周期这一要害，创新生产模式、组织模式、经营模式、管理模式，培塑具有中国特色的商业航天发展的核心竞争力； 4、比如，在整个生产和经营链条上，怎样打通阻塞，补齐短板，做到整体协调、同步推进； 5、比如，在区域发展上，怎样从原有航天基础、当地科技产业、政策优势出发，打造商业航天发展的核心区域，形成特色鲜明的产业集聚效应，防止区域定位同质化、产业配套碎片化、盈利模式单一化； 6、再比如，在金融支持上，怎样克服初创企业融资后劲不足，投入与收益周期不匹配等瓶颈，创新商业保险、融资租赁、供应链金融、资产证券化等金融模式和产品，理性看待和尊重市场竞争中优胜劣汰的二八定律，既要积极引导社会金融资本进入航天领域，又要防止资本虚火和虚胖等等。 网易科技：2021年以及后续中国航天基金会发展规划和目标是什么？ |
