 缺乏基础设施建设能力 在苏纳克宣布缩减英国高铁2号线项目的几天前，印度尼西亚正式启用了该国的第一条高铁线路，该项目由中国建设。《南华早报》评论称，英国高铁2号线暂停引发了人们对英国政府能力的巨大质疑，更广泛地说，这引发了人们对西方经济体与中国竞争重要基础设施建设能力的质疑——这不仅包括铁路和大规模交通系统，还包括核能、风能、太阳能发电，甚至5G和6G电信基础设施建设的能力。 中国铁道科学研究院研究员卢耀荣12日告诉《环球时报》记者，高铁的建设和运营成本很高，西方国家面临财政和劳动力不足等现实问题，项目推进艰难。实际上，中国国铁集团也存在负债情况，但由于高铁是一项利民生、促就业的工程，中国有齐心协力办好它的必要。李冠杰也认为，尽管英国修建高铁的能力也很不错，但它没法像中国一样形成体系化，也没有生产高铁设备的工厂。而且，西方铁路私有化制度使得他们不会将造福百姓放在首位，而是会综合评估高铁建设的收益再考虑是否推进。 中国社科院世界经济与政治研究所研究员高凌云分析称，西方高铁建设推进难，主要有三点症结：首先，西方以所谓国家安全之名拒绝让中方企业参与相关工程，导致其建设成本居高不下；其次，西方制度不具备集中力量办大事的优势，政府治理效能不高使得其无法将各个部门的资源整合起来做一些利国利民的集体工程，反而是基于不同党派或地区的利益来做决策；最后，西方政府的政策连续性差，各任政府往往为了选票做短期决策，缺乏长远规划，更没有从民众的长期利益来考虑问题。▲ |
